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«Nissan-Passfinder» de la quatrième génération a reçu un corps plus léché, une longueur et une largeur remarquables, une hauteur presque identique. La garde au sol est passée de 215 à 188 mm, mais la Nissan Passenger de la quatrième génération a reçu un corps plus léché, une longueur et une largeur variables et une hauteur presque identique. La garde au sol est passée de 215 à 188 mm, mais la Nissan Passenger de la quatrième génération a reçu un corps plus léché, une longueur et une largeur variables et une hauteur presque identique. Mais la garde au sol a diminué de 215 à 188 mm
Raison: première rencontre avec le Nissan Passfinder de la quatrième génération.
Lieu: Tokyo, Japon.
Impressions: "Qu'as-tu fait de la voiture?" - la première pensée me vint à l'esprit. D'un véritable VUS avec un cadre à la base du corps et une apparence de «valise», le Passfinder s'est transformé en… un multisegment. Laissez le cinq mètres, laissez sept places, mais il ne semble plus si impressionnant et menaçant.
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L'ère des dinosaures est révolue et les concepteurs préservent les nouveaux modèles d'anciens attributs tout-terrain: cadres, verrous et rétrogradations dans la transmission, suspensions longue course et garde au sol enviable. Et les concepteurs, à leur tour, dessinent une voiture attrayante, mais en même temps pas très différente de la masse en général, de sorte que, Dieu nous en préserve, ne fasse pas peur à un acheteur potentiel. Et même plus loin, les spécialistes du marketing trouveront quelque chose pour attirer les clients.
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Par exemple, ils diront que le salon est devenu plus spacieux: non seulement un enfant, mais également un adulte s’asseoira confortablement sur la troisième rangée. Grandi et le coffre (453 litres dans une version à sept places), et sa porte a reçu un entraînement électrique. Un ensemble plus riche d’équipements éclairera la vie des trajets longue distance vers le conducteur et son environnement: climatisation à trois zones, système audio Bose avec 13 haut-parleurs, système de surveillance vidéo circulaire, ventilation des sièges avant et du chauffage arrière, système multimédia avec écrans dans les appuie-tête.
Le Nissan Pathfinder Hybrid 2014 offre une économie de carburant combiné de 26 MPG
Il n'y aura plus de modifications au diesel - à la place, la nouvelle génération recevra un moteur à essence de 3, 5 litres développant 249 chevaux et une installation hybride d'une capacité de 250 ch. Il est fourni par un moteur à essence à compresseur de 2, 5 litres et un moteur électrique de 15 kilowatts intégré au variateur. Ce design est utilisé pour la première fois. Les performances dynamiques des versions essence et hybride sont presque les mêmes. Je peux le confirmer - j'ai roulé sur le terrain d'entraînement en cercle sur l'une et l'autre modification. Mais en termes de consommation de carburant, les versions bimoteurs, comme le prétend le constructeur, sont en moyenne 24% plus économiques. Le nouveau système de contrôle électronique All-Mode 4x4i répartit le couple le long des axes.
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Perspectives: la nouvelle Nissan Passfinder est vendue aux États-Unis depuis près de deux ans. En Russie, il fera ses débuts au Salon de l'automobile de Moscou. Ils annonceront également la date de début des ventes et des prix. Selon nos estimations, la version de base coûtera entre 1, 8 et 1, 9 million de roubles, et la version hybride, 87 000 roubles de plus que l’essence dans une configuration similaire.
Évaluations: Nissan Passfinder est devenu plus moderne, plus confortable et plus sophistiqué sur le plan technologique. Mais en même temps, hélas, il a perdu son charisme.
Détails: ЗР, 2014, n ° 10.