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Les journalistes russes ont eu l'occasion d'assister personnellement au nouveau Discovery Sport quelques jours avant sa première mondiale officielle au Mondial de l'Auto de Paris. Déjà en mars de l'année suivante, après avoir remplacé la gamme Freelander, le nouveau venu mesurera sa force avec le trio allemand BMW X3, Audi Q5 et Mercedes-Benz GLK.
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Des éléments intérieurs stricts (par exemple, des déflecteurs de conduit d’air et une ancienne unité de commande pour régler les rétroviseurs extérieurs) ne concordent pas avec un design extérieur agressif
Elena Kravets, directrice marketing de Jaguar Land Rover Russie, s’est adressée aux journalistes réunis à l’hôtel métropolitain Radov, notant que ces dernières années, sa société s’est concentrée sur trois domaines de la ligne tout-terrain: la famille haut de gamme Range Rover (les premières Evoque se sont tenues successivement). Range Rover et Range Rover Sport), Discovery fonctionnelle (en plus de l'actuel Discovery Sport l'année prochaine, nous aurons une nouvelle génération de Discovery), ainsi que Defender. Dans le même temps, le concept Discovery Vision présenté plus tôt au Salon de Moscou, selon Mme Kravets, sera un signe avant-coureur des futurs nouveaux produits.
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Si nous parlons du héros actuel de l’occasion, il s’appuie sur le design et la perméabilité. Extérieurement, il est nettement plus glamour que Freelander, qu’il remplace. Et après avoir passé un peu de temps à côté de Discovery Sport, je peux dire que la voiture a été conçue clairement de l'extérieur. Pourquoi Elle est apparue expressive et évidemment coûteuse du point de vue de l’estampage de nouvelles parties du corps - à tel point qu’à l’extérieur, il était nécessaire d’abandonner des éléments complexes et de se concentrer sur la vieille école.
Parmi les solutions externes, il convient de noter la partie inférieure non peinte des pare-chocs et des capots latéraux. Cependant, quatre caméras vous permettant d'afficher une vue plongeante de la voiture sur un moniteur de 8 pouces en tête de la console centrale sont une idée élégante, mais compte tenu des spécificités de nos routes, elles ne sont pas si fonctionnelles. Il n’est pas difficile de s’enterrer dans la haute barrière montée à l’avant de la caméra, dont la photo ne peut pas être vue à cause de la saleté qui y adhère.
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Discovery Sport est le seul concurrent à proposer une troisième rangée de sièges
À l'intérieur, je note quelques détails. Premièrement, l’écran de projection, qui est apparu pour la première fois dans les modèles Jaguar et Land Rover. Pour les Allemands et les Japonais, il n’ya rien d’amusant dans cela, mais le fait que les Britanniques aient également succombé au grand public est réjouissant. En outre, Discovery Sport, le seul parmi ses concurrents, offre une troisième rangée de sièges supplémentaire pouvant accueillir aisément les adolescents de moins de 13 ans. Mais même avec mes 176 cm de hauteur, je me suis assis ici, bien que bout à bout, et en principe, j’aurais pu faire un court voyage ici. Et ce, malgré le fait que, comparé à l’Audi Q5 à deux rangées, le nouveau venu britannique est plus court.
La gamme de moteurs de «Disco Sport» est identique à celle de la plate-forme Evoque: un moteur diesel de 2, 2 litres développant 150 et 190 ch, ainsi qu'un moteur turbo à essence de 230 chevaux. Ce ne sont pas tous des moteurs pour le Discovery Sport. À l'avenir, ils se verront proposer les «turbo-fours» de la série Ingenium, qui feront leurs débuts sur la nouvelle berline Jaguar XE.
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La caméra avant est montée bas dans la grille d'admission d'air
Les qualités hors route ne sont pas oubliées non plus. L’espace libre du Discovery Sport n’est pas réglementé et équivaut à 212 mm. Les amortisseurs Magneride sont responsables de la conduite, ce qui, associé à une suspension arrière multibras intégrale et à une alimentation électrique à effort variable, doit permettre un excellent contrôle (nous ne pouvons le vérifier qu'en décembre, lors du premier essai). De courts surplombs à l'avant et à l'arrière vous permettent de gravir des pentes allant jusqu'à 45 degrés. En outre, la voiture est prête à franchir des gués atteignant 600 mm de profondeur.
Et enfin, sur les prix. Ils vont commencer à partir de la marque de 1.950.000 roubles. pour la version de base de SE. La base, cependant, n'est en aucun cas "nue". Pour le prix, vous obtenez une «automatique» à 9 vitesses de ZF, phares bi-xénon, hayon électrique, pare-brise chauffant, écran tactile couleur de 8 pouces, sièges avant chauffants et à réglage électrique, volant chauffant en cuir, capteurs de stationnement arrière et double zone contrôle du climat. Dans le même temps, les concessionnaires vendent le dernier Freelander restant de la deuxième génération (au fait, ils sont disponibles au prix de 1 344 000 roubles), après quoi ce modèle quittera le marché. Les Britanniques ne l'ont pas laissé comme modèle d'entrée pour leur gamme.