Logo fr.rotaautoservice.com

Transmission à Quatre Roues Motrices Avec Embrayage Haldex V: Cinquième Arrière

2024

Table des matières:

Vidéo: Transmission à Quatre Roues Motrices Avec Embrayage Haldex V: Cinquième Arrière

Vidéo: Transmission à Quatre Roues Motrices Avec Embrayage Haldex V: Cinquième Arrière
Vidéo: Haldex vs Torsen - 4Motion vs Quattro - VW Tiguan vs Audi Q5 - test on rollers 2024, Mars
Transmission à Quatre Roues Motrices Avec Embrayage Haldex V: Cinquième Arrière
Transmission à Quatre Roues Motrices Avec Embrayage Haldex V: Cinquième Arrière
Anonim

01

Image
Image

Un frisson me traverse le corps - et si cela ne fonctionne pas? "Skoda Yeti" acquiesce vivement, dans le pare-brise, l'horizon s'élève, je ne vois que le sol et … Tr-tr-tr! Les freins se mirent à parler par petits coups de mitraillette - l’assistant de descente travaillait. Et le Yeti glisse lentement vers le bas.

L'électronique automobile s'améliore: elle réagit plus rapidement et fonctionne plus précisément. Le célèbre embrayage multidisque Haldex, mélange ingénieux de mécanique, d’hydraulique et d’électronique, n’a pas été négligé. L'embrayage de cinquième génération, le plus avancé, est installé sur de nombreuses voitures neuves. Y compris le nouveau "Skoda".

Haldex 4

Муфты «Халдекс» четвертого [a] и пятого поколения
Муфты «Халдекс» четвертого [a] и пятого поколения

Couplages Haldex de la quatrième génération [a] et de la cinquième génération . Couplages Haldex de la quatrième génération [a] et de la cinquième génération.

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS

Haldex est un couplage à commande électronique. Il est installé devant le différentiel arrière à essieu transversal et offre de la traction aux roues arrière - naturellement, lorsque cela est nécessaire. Par exemple, sur une route glissante. Ou au démarrage - pour réaliser plus efficacement le couple.

L'unité de commande Haldex collecte des données pour l'ensemble de la voiture - capteurs de moteur, boîtes de vitesses, systèmes de freinage antiblocage, direction. Lorsqu’il donne la commande aux actionneurs d’embrayage, l’ordinateur prend en compte non seulement le patinage des roues, mais également la vitesse, l’accélération latérale, la position de conduite, les mouvements en traction ou en roue libre. Une telle quantité d'informations est nécessaire pour que la transmission intégrale puisse réagir à l'avance aux situations survenant sur la route. Par exemple, avec un embrayage bloqué, vous pouvez transférer le couple maximal sur l'essieu arrière - pour tirer une voiture qui a été heurtée par une roue avant sur une surface glissante. Ou, au contraire, supprimez la poussée de la poupe et aidez ainsi les autres systèmes, tout en arrêtant les roues avant, à arrêter le dérapage.

03

Image
Image

Il n’est pas tout à fait correct de dire que le Haldex relie l’essieu arrière. Même avec une excellente adhérence des roues sur la route, l’arrière coule toujours jusqu’à 10% du couple. C'est une sorte de "précharge". Pourquoi est-ce nécessaire? Pour que le système soit toujours prêt et, si nécessaire, génère instantanément de la traction, la contrôlabilité et les qualités tout terrain dépendent de la rapidité de la réponse.

Le principe de fonctionnement de "Haldex" n'a pas changé depuis plusieurs décennies, mais à chaque génération, l'embrayage devenait de plus en plus technologiquement avancé et plus compact, il fonctionnait plus rapidement et avec plus de précision (détails - ЗР, 2011, n ° 4). Le couple du moteur vient sur les roues motrices, tandis que les suiveurs sont reliés aux transmissions de l'essieu arrière. Les actionneurs hydrauliques, à la commande de l'électronique, compriment le paquet de disques - plus ils s'enclenchent, plus la traction peut être renvoyée lorsque les roues avant patinent. Et le couple transmis à la deuxième paire de roues change régulièrement.

Pères et enfants

"Skoda" à quatre roues motrices a initialement installé le quatrième "Haldeks". La transmission de nouveaux modèles a un embrayage plus avancé - la cinquième génération. Des changements importants sont survenus dans le système hydraulique qui, sous le contrôle de l'électronique, comprime et décharge les disques.

Dans le quatrième Haldex, la pompe électrique créait une pression de fluide de travail (jusqu’à 30 bars) et l’électrovanne de contrôle limitait son alimentation au piston annulaire comprimant le bloc de disques. Plus la soupape débordait de liquide, plus les disques pressés les uns contre les autres étaient denses et plus le couple pouvait être transmis à l'essieu arrière.

Dans le couplage de cinquième génération, la pompe était équipée d'un régulateur centrifuge, qui mesure la pression de travail requise dans le système. Pendant la rotation, les leviers du détendeur sous l’action de la force centrifuge divergent et bloquent les canaux par lesquels l’huile est drainée dans le puisard. Dans ce cas, la pression dans le système augmente, le piston commence à comprimer les disques. Si vous souhaitez déverrouiller l'embrayage, l'automatisation réduit la vitesse du moteur électrique, les leviers reviennent à leur position initiale, les soupapes s'ouvrent et la pression chute.

En fait, le régulateur centrifuge a remplacé deux pièces: une électrovanne de contrôle et un accumulateur hydraulique, nécessaires au maintien de la pression.

Certes, une soupape de sécurité compacte a été introduite pour l'assurance: elle s'ouvre et purge l'excès d'huile dans le réservoir lorsque la pression dépasse 44 bars.

La lutte pour les millimètres et les kilogrammes (en passant, le cinquième Chaldex pèse 1, 7 kg de moins que son prédécesseur) ne se justifie que si elle ne compromet pas la fiabilité. Je ne sais pas s'il était logique d'abandonner un détail aussi important qu'un filtre à huile. Après tout, le quatrième "Haldex" avait un filtre - mais dans le cinquième ce n’est pas le cas! Il est peu probable que les disques et autres pièces en rotation aient commencé à être recouverts d'un matériau magique qui élimine complètement leur usure. Et où vont les produits d'usure? Les «copeaux» accumulés dans l'huile peuvent perturber le fonctionnement de mécanismes hydrauliques délicats et la réparation de l'accouplement est coûteuse. De plus, il est maintenant recommandé de changer le lubrifiant non pas tous les 60 000 km, mais tous les trois ans. Beaucoup d'automobilistes pendant ce temps, et rouler plus de 100 mille! Nous espérons que les développeurs ne l’ont pas oublié.

HALDEKS ET COMPAGNIE

02

Recommandé:

Nouveau

Chevrolet Cobalt Après 68 000 Km: Journal De Brownie

Chevrolet Cobalt depuis 2013 a déjà parcouru plus de 68 000 km. Quels problèmes la voiture a-t-elle montrés pendant cette période? Nous calculons les coûts d'exploitation de la Chevrolet Cobalt sur trois ans

Lire La Suite
Le Chef De La Police De La Circulation - Opérations Spéciales, Témoins, Inspection Et Inspection

Aux questions des lecteurs Cet article est répondu par le chef de la police de la circulation Viktor Nilov. Avez-vous des questions ou des plaintes au sujet des actions des agents de la circulation, des autorités responsables de l’immatriculation ou si l’une des dispositions du code de la route semble être controversée? Écris-nous

Lire La Suite
Enfants Tués Dans L'accident: Accident Ou Schéma?

Nous essayons de déterminer qui est responsable de la mort d'enfants dans un terrible accident dans la région autonome des Khanty-Mansi. Et que faire pour éviter que cela ne se produise à l'avenir

Lire La Suite
Choix De L'Éditeur
Les meilleurs commentaires pour la semaine
Populaire pour la journée
  • Têtard
    2024

    Oui, vraiment … FAW 1010 est vraiment petit. Plus précisément, le camion est très petit - moins de un mètre et demi de large et quatre de long, semblable à un têtard incliné. Deux hommes de taille moyenne remplissent sa cabine sans laisser de traces, bien qu'il reste vingt centimètres au plafond. Cependant

  • La Seconde Vie Du Kenguryatnik
    2024

    La seconde vie du kenguryatnik

  • Trace Russe Dans L'énigme Du Siècle
    2024

    De nombreux historiens qualifient cette voiture de révolutionnaire, affirmant que c'est avec ce modèle qu'une nouvelle ère automobile a débuté il y a 105 ans. Il y a aussi une "trace russe" dans cette histoire

  • Pompe De Hottabych
    2024

    Pompe de Hottabych

  • Américain Galant
    2024

    Américain galant

  • Pour Demain
    2024

    Pour demain