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Nouvelle Opel Corsa: Le Même Parcours

2024

Table des matières:

Vidéo: Nouvelle Opel Corsa: Le Même Parcours

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Vidéo: Opel CORSA GS Line 2021 2024, Mars
Nouvelle Opel Corsa: Le Même Parcours
Nouvelle Opel Corsa: Le Même Parcours
Anonim

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Opel Corsa
Opel Corsa

Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa. Production: Allemagne, Espagne. En Russie depuis mai 2015. À partir de 11 980 euros en Europe

"Les lignes athlétiques du dos soulignent la sportivité du look …" Il ne s'agit pas du célèbre athlète ou du gagnant du concours de beauté. Citation de la cinquième génération de Corsa.

Discuter de l'impact de la portion de longe de la voiture sur la perception du consommateur est un métier ingrat. Le design est soit comme ça ou pas. Dans ce cas, l’information objective ne peut être que l’apparence de la Korsa a été sensiblement rafraîchie, bien qu’il ne soit pas difficile de deviner la plate-forme de son prédécesseur: le châssis n’est pas nouveau, mais complètement modernisé.

Encore plus de changements dans la cabine. Il n'est ni meilleur ni pire - il est différent. Et l'écran tactile couleur au lieu des boutons du centre audio a l'air moderne. Le seul reproche concerne les krutiloks chargés du contrôle du climat: ils sont situés tout en bas de la console centrale. Habituellement, les commandes secondaires sont placées ainsi, mais la capacité d'envoyer rapidement de l'air chaud au verre est plus importante que la configuration rapide du système audio. Kosyachok.

SERA-T-IL FACILEMENT MIEUX?

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«Корса» со стандартным салоном
«Корса» со стандартным салоном

"Corsa" avec un intérieur standard. "Corsa" avec un intérieur standard. "Corsa" avec un intérieur standard.

Les employés de "Opel" ont assuré: les ingénieurs ont terminé la suspension et la direction, de sorte que la contrôlabilité de la voiture est devenue irréprochable. Il reste à vérifier.

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Nouvelle Opel Corsa: documents relatifs à la cinquième publication

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La nouvelle Opel Corsa rêve de faire du sport avec le package OPC Line

Malheureusement, la chaîne "a écouté le rapport des experts - a pris le volant d'une nouvelle machine - a dit à ses lecteurs" échoue de plus en plus. Les entreprises s'efforcent de montrer les marchandises en personne et d'exposer les voitures dans la configuration maximale lors des présentations. Et sur notre marché, comme d'habitude, obtenez des modifications plus simples. Et cette fois, tous les «corso» d’essai sont chaussés de pneus 17 pouces à profil bas, équipés d’une suspension sport.

Une telle «Corsa» se passe très bien: elle est également excellente en virage, la stabilité directionnelle est bonne et la direction est très précise. Mais Maxim Kadakov a déjà parlé d’une telle voiture (ZR, 2014, n ° 9) et j’étais impatient d’évaluer les capacités de la Korsa avec une suspension classique adaptée aux routes en mauvais état et avec des pneus plus profilés de taille 185 / 70R14 ou 185 / 65R15. Hélas

Cependant, le premier voyage dans les nouveaux Kors sur les routes allemandes et sa propre expérience laissent penser qu'elle n'aura aucun problème avec les destinations russes. Les ingénieurs d'Opel sont en mesure d'adapter les voitures aux mauvaises routes, non pas au détriment de la maniabilité, d'autant plus que la suspension au Korsa n'est pas trop compliquée (McPherson à l'avant, leviers connectés à l'arrière), à forte consommation d'énergie et durable.

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«Корса» в исполнении «OPC-Лайн». Качественная отделка, великолепные передние сиденья - обе версии хороши, хотя руль и рычаг коробки удобнее в стандартном салоне
«Корса» в исполнении «OPC-Лайн». Качественная отделка, великолепные передние сиденья - обе версии хороши, хотя руль и рычаг коробки удобнее в стандартном салоне

“Corsa” réalisée par “OPC-Line”. Finition de haute qualité, magnifiques sièges avant - les deux versions sont bonnes, bien que le volant et le levier de vitesses soient plus pratiques dans une cabine standard. “Corsa” réalisée par “OPC-Line”. Finition de haute qualité, magnifiques sièges avant - les deux versions sont bonnes, bien que le volant et le levier de vitesses soient plus pratiques dans une cabine standard. «Corsa» réalisée par «OPC-Line». Finition de haute qualité, magnifiques sièges avant - les deux versions sont bonnes, bien que le volant et le levier de vitesse soient plus pratiques dans une cabine standard.

À NOUS - SANS ALIMENTATION

La Korsa dispose de nouveaux moteurs à essence turbocompressés: un quatre cylindres (1, 4 litre, 100 ch) et un Litrushka à trois cylindres. La première séduit moins par la puissance que par le couple élevé: 200 Nm. La seconde produit 90 ou 115 ch. et développe 170 Nm Malheureusement, de telles versions ne seront pas encore livrées en Russie.

Et les moteurs sont bons! Surtout 115 cylindres puissants, couplés à la nouvelle boîte à six vitesses de la famille M1x. Les ingénieurs ont promis "une extrême facilité de commutation". Et voici ce que je vais vous dire: sans monter sous le capot, seul un opelevod très expérimenté identifie le nouveau boîtier dans la direction et l’effort exercés sur le levier. Passer de la première vitesse à la seconde est un peu mieux, le parcours est un peu plus court … Une belle boîte, mais les anciennes ne sont pas pires.

Avec un moteur à quatre cylindres, par exemple, une boîte de vitesses M32 à six rapports, familière aux propriétaires de la génération précédente de Corsa OPC, est amarrée. Il est conçu pour les moteurs à couple élevé et est également bon. Mais nous ne verrons pas encore les cases mentionnées.

Au printemps, la Russie commencera à vendre "corsa" avec un moteur essence 1.4 atmosphérique (90 ch, désignation de l'usine B14XEL). Box - une "mécanique" à cinq vitesses F17, familière des modèles des années 1990. Ceux qui n’aiment pas la pédale d’embrayage se verront offrir une «machine automatique» à six vitesses de la famille 6Tхх (fabriquée par General Motors) avec le même moteur. Les voitures équipées du robot Isitronic de troisième génération basé sur le même mécanisme mécanique F17 ne seront pas vendues.

L'enjeu est placé sur des unités éprouvées et peu coûteuses, y compris en service. Dans la situation économique actuelle, c'est exact: la Korsa doit être une voiture abordable. Certes, nos prix n'ont pas encore été approuvés.

Les modifications apportées aux diesels apparaîtront un peu plus tard, ce qui est une bonne nouvelle. Les moteurs Opel 1.3 CDTI améliorés pour les carburants lourds (75 et 95 ch) sont très économiques: trois litres et quelques litres aux cent kilomètres en cycle combiné constituent un très bon indicateur.

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Пятидверная «Корса» на европейской подвеске. Дорожный просвет - 130 мм
Пятидверная «Корса» на европейской подвеске. Дорожный просвет - 130 мм

"Corsa" à cinq portes sur suspension européenne. Garde au sol - 130 mm. "Corsa" à cinq portes sur suspension européenne. Garde au sol - 130 mm. "Corsa" à cinq portes sur suspension européenne. Garde au sol - 130 mm.

AIMEZ LES AÎNÉS

Mais les nouvelles électroniques ne nous priveront pas. Sur le panneau avant se trouve un système multimédia à écran tactile de sept pouces «Intel-Link». Elle est amie avec tous les appareils mobiles modernes, quel que soit le système d'exploitation. Vous pouvez vous plaindre autant que vous aimez que le monde ait atteint le stade où la voiture est sélectionnée pour un modèle de téléphone portable, mais le fait que le nouveau «Korsa» convienne aux adeptes du «iPhones» et des fans du «Android» est un fait important.

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Internet en voiture: connecté par un réseau

L’aide au démarrage en côte, incluse dans l’équipement de base, est une autre chose utile.

Il existe d'autres options: des caméscopes reconnaissant les panneaux de signalisation; commutation automatique des feux de route aux feux de croisement; systèmes de franchissement de voies et systèmes de surveillance des angles morts; régulateur de vitesse actif et parking automatique.

Mais le plus intéressant est peut-être la nouvelle fonctionnalité de direction assistée. Variable, dépendant de la vitesse, les performances ne sont plus surprenantes. Le bouton pour passer en mode "ville" est également. Mais le travail en commun d’un système de stabilisation dynamique avec amplificateur et, par conséquent, de compensation du roulage avec de fortes rafales de vent de travers est nouveau. Déjà dans une classe compacte, c'est vraiment une rareté. Derrière la «Opel», c’est habituel - même les petites voitures sont équipées au niveau des modèles plus anciens: en termes de systèmes avancés, la Korsa n’est pas très loin derrière l’Astra et l’Insignia.

Le prédécesseur a duré huit ans: près de trois millions de voitures ont été vendues. La nouvelle "Corsa" a aussi une chance de devenir centenaire. Et nous verrons à la fois de nouveaux moteurs et de nouvelles boîtes de vitesses - mais pas immédiatement, mais lorsque les tempêtes économiques s’atténueront. Tout a son temps.

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