Selon les recherches effectuées par Ascend, le risque de décès dans les accidents de la route dépasse de plus de 60 fois le risque de décès dans les transports aériens. Et les situations où les avions sont devenus la cause d'un accident sont généralement rares. Parlons du plus extraordinaire d'entre eux.
Omsk: le 11 octobre 1984
L'incident survenu à l'aéroport Omsk-Tsentralny avec Tu-154, à la suite d'un vol de transit de Krasnodar à Novossibirsk, a été reconnu comme le plus grand accident d'avion de l'histoire de l'URSS. Elle a coûté la vie à 178 personnes. Dans des conditions météorologiques difficiles, l'équipage est entré dans un deuxième round à deux reprises et lorsque l'Iron Bird a touché le sol avec succès, trois véhicules de service extra-robustes sont soudainement apparus sur son chemin, ce qui était inévitable. À en juger par les informations communiquées par les boîtes noires, le commandant a vu des silhouettes ressemblant à des voitures sur la piste et a même tenté de prendre brusquement à droite, mais un accident était inévitable. Le coup était si puissant que l’appareil s’est retourné et a immédiatement pris feu.
L'enquête a révélé par la suite que les responsables de la mort de cinq membres d'équipage, de quatre membres du personnel au sol de l'aéroport et de 169 passagers (dont 21 enfants) étaient le responsable du départ. navire, ainsi que directeur de vol. Tous ont été condamnés à différentes peines de prison. Ce qui est remarquable, malgré les conséquences si meurtrières de la tragédie, plusieurs personnes ont réussi à survivre. Parmi eux se trouvaient un passager et quatre membres d'équipage, y compris le commandant lui-même.
Avions contre voitures: les incidents les plus médiatisés
Detroit: 16 août 1987
Un cas unique inhérent au crash d’un avion s’est produit aux États-Unis, dans le Michigan. À la suite de la chute d'une voiture ailée sur l'autoroute, toutes les personnes à bord sont mortes. sauf pour une petite fille de quatre ans. L'enquête a révélé que l'accident aurait pu être évité si l'équipage n'avait pas été pressé par un décollage prématuré. Le fait est que les pilotes du McDonnell Douglas MD-82, appartenant à Northwest Airlines, ne se sont pas assuré que les volets étaient prêts à voler (les pales étaient en configuration d'atterrissage). En prenant de l'altitude, le paquebot a commencé à osciller d'un côté à l'autre et, fortement incliné à gauche, a accroché le mât de l'éclairage public, après quoi il est tombé sur une route passante et s'est posé sur le passage supérieur de la voie ferrée. L’accident est le dernier de la vie de six membres d’équipage et de 148 passagers, dont 25 enfants, qui n’ont pas passé cette terrible journée entre Détroit et Phoenix. Deux personnes du sol ont été ajoutées à la liste des victimes - plusieurs voitures sont tombées sous les roues d'un colosse de plusieurs tonnes. Cinq autres victimes présentant des blessures de gravité variable ont été hospitalisées.
Avions contre voitures: les incidents les plus médiatisés
Saint-Pétersbourg: 19 octobre 2011
À l’aéroport Pulkovo de Saint-Pétersbourg, la société Tatarstan, qui se préparait à prendre la route pour Kazan, et les services techniques Sobol de la compagnie aérienne Rossiya ne partageaient pas la route Yak-42. L'avion, faisant demi-tour sur la piste, s'est écrasé sur une voiture officielle empruntant la voie de lancement. Heureusement, aucune des cinquante personnes à bord, ainsi que le conducteur de la voiture, n'ont été blessés. On ne peut pas en dire autant des véhicules eux-mêmes: l'avion de ligne a été sérieusement endommagé à l'une des ailes et le minibus a sérieusement endommagé la carrosserie. Les passagers ont été évacués d'urgence et, après avoir remplacé le navire, ont été envoyés à leur destination. Cependant, comme le rapportent les représentants de Tatarstan Airlines à un certain nombre de médias, tout le monde n’accepte pas de prendre l’avion. Certains, stressés, ont été contraints d'abandonner l'avion. L’auteur de l’accident était le conducteur de Sobol qui, dans des conditions de visibilité insuffisante du fait de la première chute de neige, n’a pas calculé la distance et est passé sous l’avion.
Avions contre voitures: les incidents les plus médiatisés
Ghana: 2 juin 2012
Il y a trois ans, une tentative d'atterrissage d'un Boeing 727 en Afrique de l'Ouest avait des conséquences beaucoup plus tragiques. Lors de son embarquement à l'aéroport d'Accra, le panneau 5N-BJN a manqué la voie, a démoli les structures de protection et s'est écrasé à toute vitesse dans un minibus de la ville. Le fait que le vol ne soit pas un passager mais une cargaison a été sauvé d'un grand nombre de victimes. À la suite de la collision, les ailes de l’appareil se sont détachées et la partie arrière s’est brisée, mais les quatre membres de l’équipage ont survécu et se sont échappés avec des blessures de gravité variable. Mais les passagers des transports terrestres ont eu moins de chance. Le bus, qui avait été nettoyé à la coque, a enterré dix personnes d'un coup. Au cours de l'enquête, il s'est avéré que la piste sur laquelle l'avion avait dirigé l'avion était tout simplement trop étroite pour le cargo.
Avions contre voitures: les incidents les plus médiatisés
Moscou: le 29 décembre 2012
L'un des accidents les plus importants a eu lieu à l'aéroport de Vnoukovo, dans la capitale, et s'est poursuivi sur l'autoroute de Kiev. Pour correspondre aux jeux d’action hollywoodiens et à un atterrissage, la compagnie Tu-204 Red Wings, qui a suivi le vol de ferry de la République tchèque à Moscou, a sauté de la piste et, franchissant la barrière, a presque roulé sur la route fédérale Ukraine M3. Éviter les pertes massives a contribué au chevauchement, qui s'est écrasé dans un avion de ligne. L'arc et les nombreux fragments qui sont tombés sur la piste ont immédiatement bloqué le mouvement. L'épave a endommagé plusieurs voitures et l'une des voitures a été projetée sur la bosse par un coup de roue survolant un avion. Son chauffeur a été grièvement blessé, des fractures des vertèbres cervicales et une commotion cérébrale. Sur les huit membres d'équipage à bord, quatre sont morts sur le coup et un autre de plusieurs blessures est décédé à l'hôpital. La cause de la catastrophe est la défaillance du système de desserrage des freins pneumatiques Tu-204. Les pilotes ont essayé à plusieurs reprises de régler l'inverse en mode maximum, mais la technique ne répondait pas. Il était possible de réinitialiser les spoilers manuellement, mais l’équipage n’a pas eu le temps de profiter de cela.
Avions contre voitures: les incidents les plus médiatisés
Dubaï: 17 février 2014
En préparant le départ de l’Airbus A320 d’Ural Airlines à l’aéroport international de Dubaï (Émirats arabes unis), le chauffeur du service de restauration, après avoir mélangé les pédales de frein et d’essence, a heurté l’avion du fuselage du camion avec la plate-forme de son camion. À la suite de la collision, la doublure a tourné de 90 degrés et l’échelle télescopique du terminal a été rejetée de plusieurs mètres. L’hôtesse de l’appareil, debout à la porte ouverte de l’avion, attendant le chargement de vivres, est tombée au sol d’une hauteur de cinq mètres, ce qui lui a valu de nombreuses fractures et une contusion au cerveau. Il n'y avait pas de passagers dans la cabine de l'Airbus - à ce moment-là, ils étaient enregistrés. Curieusement, après une collision, un chauffeur de camion a sauté du taxi et a tenté de s'échapper, mais a été immédiatement attrapé par des policiers qui sont arrivés à temps. Lors de l'inspection des dommages causés à l'aéronef, les experts ont découvert qu'il ne pouvait pas voler et que le vol, qui était censé livrer des passagers en mer à Perm, avait été annulé.
Avions contre voitures: les incidents les plus médiatisés