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Citroen C5 Aircross - Tout-terrain En Français

2024

Vidéo: Citroen C5 Aircross - Tout-terrain En Français

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Vidéo: SUV C5 Aircross : Grip control avec hill assist descent 2024, Mars
Citroen C5 Aircross - Tout-terrain En Français
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Anonim
Подчеркивая близость с концептом двухлетней давности, на презентации тоже выкатили автомобиль ярко-красного цвета
Подчеркивая близость с концептом двухлетней давности, на презентации тоже выкатили автомобиль ярко-красного цвета

Soulignant la proximité du concept d'il y a deux ans, une voiture rouge vif a également été présentée lors de la présentation. Soulignant la proximité du concept d'il y a deux ans, une voiture rouge vif a également été présentée lors de la présentation.

Reason: la première statique du crossover Citroen C5 Aircross.

Lieu: Shanghai, Chine.

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Impressions: il y a deux ans, ici à Shanghai, a eu lieu la première du concept Citroen Aircross. Même alors, j'étais sûr que les Français risqueraient de lancer la voiture dans une série avec des modifications minimes dans la conception. Et c'est ce qui s'est passé. Extérieurement, la série C5 Aircross avec un prototype est pratiquement jumelle! L'optique exquise et la doublure Airbump, toujours étonnantes par leur aspect pratique, ont été préservées et protègent réellement le corps des dommages.

Salon stylistiquement est resté le même, mais a perdu quelques "jetons". Comme prévu, les portes battantes ont disparu: personne n'a encore osé construire une voiture de série sans pilier central. L'écran tactile de huit pouces ne bouge pas le long des guides, mais est fixé de manière rigide au centre du panneau. Mais il n’ya pas de prétention à la vitesse, et c’est important. Je ne peux rien dire sur la logique du menu: toutes les machines disponibles lors de la présentation sont en chinois. Le joystick de commande de boîte de vitesses est une solution moderne, mais par rapport au concept, il semble fané: il y avait une rondelle rotative et même située à la verticale!

Передняя панель органично сочетает удобство классической конфигурации и красоту неформального подхода. Но чувствуется, что французы себя сдерживали: они могут сотворить на серийном автомобиле и не такое
Передняя панель органично сочетает удобство классической конфигурации и красоту неформального подхода. Но чувствуется, что французы себя сдерживали: они могут сотворить на серийном автомобиле и не такое

La face avant combine de manière organique la commodité d’une configuration classique à la beauté d’une approche informelle. Mais on sent que les Français se sont retenus: ils peuvent créer sur une voiture de production et pas ça! La face avant combine de manière organique la commodité d’une configuration classique à la beauté d’une approche informelle. Mais on sent que les Français se sont retenus: ils peuvent créer sur une voiture de production et pas ça!

C5 Aircross a été agréablement impressionné par l’espace disponible sur le siège arrière. Assis «seul», d’une hauteur de 186 cm, j’ai une marge d’espace entre mes genoux et le dos de la chaise, dans une paume large. Si vous le souhaitez, il est facile de croiser les jambes sans risquer de tacher la garniture. La plage de réglage des sièges avant est également magnifique. Avec le siège passager maximum reculé, vous pouvez étendre vos jambes et même un enfant sera à l’étroit derrière. Un confort supplémentaire pour le conducteur et le passager droit créera un masseur intégré avec cinq programmes. L'espace au-dessus de la tête est également abondant, malgré la présence d'un toit panoramique. Je pense que l’espace disponible dans la cabine peut devenir l’un des principaux avantages concurrentiels du modèle.

Les Français se sont concentrés sur la suspension innovante des coussins hydrauliques progressifs, qui a reçu deux douzaines de brevets. Le célèbre "Hydroactive" est enfin entré dans l'histoire. Maintenant, au lieu de cela, des amortisseurs ordinaires, mais avec des limiteurs de course hydrauliques supplémentaires, un pour la compression et le rebond. Lors de la présentation, la voiture a été appelée ouvertement la plus confortable de la classe en termes de suspension. Ambitieux et intriguant, mais pour tester cette affirmation, vous devez tester le C5 Aircross lors de vos déplacements.

По одной розетке и USB-разъему положено передним и задним седокам. Шайба системы Grip Control - главный помощник водителя в отсутствие полного привода
По одной розетке и USB-разъему положено передним и задним седокам. Шайба системы Grip Control - главный помощник водителя в отсутствие полного привода

Une prise et un port USB ont des cavaliers avant et arrière. La rondelle Grip Control est l’assistant principal du conducteur en l’absence de traction intégrale. Une prise et un port USB ont des cavaliers avant et arrière. La rondelle Grip Control est l’assistant principal du conducteur en l’absence de traction intégrale. Matériel connexe

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Dans le monde entier: statistiques des ventes et principaux modèles des marchés automobiles du monde La plate-forme modulaire EMP2, sur laquelle toutes les innovations de la nouvelle alliance PSA sont construites, ne convient pas à l'introduction de la transmission intégrale mécanique. Les moteurs turbo essence 1.6 (165 ch) et 1.8 (200 ch) transmettent la traction uniquement aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte automatique à 6 vitesses. La transmission intégrale sera prête d’ici 2019 et sera un hybride rechargeable. Sur le papier, tout semble plus que digne d'intérêt: 300 forces benzoélectriques et jusqu'à 60 km de kilométrage respectueux de l'environnement sans l'utilisation de moteurs à combustion interne. Mais cela ne nous intéresse pas à cause du prix. Ainsi, en dehors de l'asphalte, on peut espérer une bonne garde au sol (selon nos propres mesures, environ 200 mm) et le système Grip Control, qui modifie l'algorithme de l'électronique de commande en fonction du type de revêtement sous les roues.

Et, bien sûr, la Citroen C5 Aircross est riche en options. Ceci est un phare entièrement à LED, coffre électrique, un groupe d'instruments numériques avec une diagonale de 12, 3 pouces, une large gamme d'assistants électroniques.

Note: Citroën est fidèle à elle-même, créant des voitures accrocheuses et accrocheuses. Voici juste ceux qui veulent se démarquer de la foule sont toujours beaucoup moins que ceux qui préfèrent être une souris grise.

Накладки на кузове Ситроена действительно способны защитить краску, чего не скажешь о некоторых автомобилях конкурентов
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Doublure à l'arrière de Citroën vraiment capable de protéger la peinture, ce qui ne peut être dit à propos de certaines des voitures de ses concurrents. Doublure à l'arrière de Citroën vraiment capable de protéger la peinture, ce qui ne peut être dit à propos de certaines des voitures de ses concurrents.

Perspectives: la position des "chevrons" en Chine est forte et les Français patriotes apprécieront certainement la voiture. Les Russes vont rater le rouage intégral. Pour les voitures d'une classe inférieure, cela est excusable. Sur le segment où jouent Nissan X-Trail, Toyota RAV4 et Volkswagen Tiguan, les acheteurs optent généralement pour les versions à transmission AWD. Néanmoins, nous prévoyons que la nouvelle Citroën C5 Aircross se rende au deuxième semestre de 2018. Ensuite, les ventes vont commencer en Europe. Et la Chine omnivore recevra le modèle à l'automne 2017.

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