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Attention à La Voiture: Pourquoi De Plus En Plus De Voitures Sont-elles Retirées Du Service En Russie?

2024

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Vidéo: Les voitures qui ont les moteurs les plus fiables 2024, Mars
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Anonim

Livre d'examen

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Les records du nombre de voitures vendues en Russie dans le passé? Peu importe - il y en a d’autres avec le préfixe «anti». En 2017, les constructeurs automobiles ont rappelé le plus grand nombre de véhicules en raison de défauts identifiés. Au cours de l'année, ils ont mené plus de 140 campagnes de service (et le site Web «Za rulyom. RF» en fait régulièrement rapport), dans le cadre desquelles plus de 1, 5 million de voitures sont tombées. À titre de comparaison: exactement le même nombre de voitures neuves ont été vendues au cours de la période considérée. De plus, le nombre de voitures rappelables augmente chaque année: si en 2015 il y en avait environ 280 000, puis en 2016 - déjà 1, 1 million, selon Rosstandart.

L'autorité de surveillance considère cette dynamique comme "très positive". Comme, les constructeurs automobiles sont davantage conscients de leur responsabilité pour la sécurité de leurs produits, et les contrôleurs ne sont pas endormis. L'année dernière, Rosstandart a donc testé 16 constructeurs automobiles pour s'assurer de la conformité de leurs produits avec les exigences des règlements techniques de l'Union douanière. L'agence prévoit de poursuivre cette pratique à l'avenir.

L'augmentation du nombre de voitures rappelées en Russie est liée à la faible fiabilité générale des voitures manufacturées et aux décisions marketing des entreprises qui s'efforcent de prendre soin de leurs clients, a déclaré Denis Eremenko, directeur de PodborAvto. À son avis, les campagnes de rappel ne gâchent pas l'image des constructeurs automobiles, mais bien au contraire. La plupart des consommateurs ont déjà une opinion bien établie sur les marques, beaucoup achètent des voitures, connaissent leurs nombreuses lacunes et sont prêts à les supporter.

Renat Tyukteev, directeur du concessionnaire automobile Mercedes-Benz Avilon Vozdvizhenka, confirme que les constructeurs surveillent réellement les risques liés à leur réputation. L'interaction entre les constructeurs automobiles et l'État a également changé. «Mais nous avons encore de la place pour grandir. À titre de comparaison: rien qu'aux États-Unis, rien qu'en 2016, plus de 50 millions de voitures ont été examinées », note l'expert.

Qui est rappelé

Главным виновником всех прошлогодних отзывов стали набившие оскомину подушки безопасности Takata
Главным виновником всех прошлогодних отзывов стали набившие оскомину подушки безопасности Takata

Le principal coupable de tous les examens de l’année dernière était l’airbag Takata, qui s’avait mis en colère. Le principal coupable de tous les examens de l’année dernière était l’airbag Takata, qui s’avait mis en colère. Selon les données préparées par Rosstandart spécifiquement pour «Derrière le volant. RF», en 2017, le plus souvent, les voitures Nissan, Volkswagen, Toyota, Jeep, Audi et Skoda ont été examinées. La raison de la campagne de réparation était dans la plupart des cas des défauts identifiés dans les airbags du conducteur et du passager avant, ainsi que dans les ceintures de sécurité, qui pourraient conduire à la défaillance de ces systèmes.

L’année dernière, la campagne la plus populaire dans notre pays a été la campagne de service après-vente Honda, à laquelle ont participé plus de 135 000 voitures Honda Civic 4D, CR-V, Jazz, FR-V et Legend 4D, en raison du risque de déploiement incorrect des sacs gonflables. Nissan a également eu des problèmes avec les airbags (deux rappels importants), touchant au total environ 235 000 voitures de huit modèles. Leur coupable est le fournisseur d'airbag Takata. Le bureau russe de Nissan indique que rappeler un certain nombre de voitures lors d’une campagne de service n’est pas la même chose qu’un dysfonctionnement de toutes les voitures. Selon les statistiques, la présence de problèmes n’est détectée que dans quelques pour cent des cas parmi le nombre total de machines examinées.

Parmi les leaders du nombre de voitures rappelées en 2017, il y avait les constructeurs automobiles nationaux qui avaient lancé la pratique des campagnes de service il y a seulement quelques années. Ainsi, l'usine automobile d'Oulianovsk a envoyé plus de 80 000 wagons UAZ Patriot, Pickup et Cargo à inspecter. L'année dernière, AvtoVAZ a testé trois fois plus de 130 000 voitures Lada Granta, Kalina et XRAY. De plus, ce dernier aurait un dysfonctionnement potentiel un an et demi après le début des ventes et près de la moitié des ventes d'Iksreev vendues dans le pays ont été examinées.

Вазовской новинке - Ладе Иксрей - не удалось скрыть дефект даже спустя 1, 5 года после старта продаж
Вазовской новинке - Ладе Иксрей - не удалось скрыть дефект даже спустя 1, 5 года после старта продаж

Le nouveau produit de Vazovskoy - Lada Iksrey - ne pouvait pas cacher le défaut, même après un an et demi après le début des ventes. Le nouveau produit de Vazovskoy - Lada Iksrey - ne pouvait pas cacher le défaut, même après un an et demi après le début des ventes.

«Chez AvtoVAZ, il existe un système de contrôle de la qualité en plusieurs étapes pour nos produits et les composants fournis. Ce système fonctionne tout au long du cycle de vie de la voiture. Nous surveillons l’état des voitures que nous fabriquons et vendons et répondons immédiatement aux problèmes éventuels ", a déclaré" Au volant du véhicule. La Russie "au service de presse d’AvtoVAZ.

Comment se rappeler

Une campagne de rappel peut être motivée à la fois par les résultats d’un audit interne des constructeurs automobiles et par les résultats d’inspections effectuées par des organismes de surveillance de l’État. Dans le premier cas, les constructeurs automobiles sont guidés par leurs méthodes internes, qui prennent en compte, entre autres, les faits et statistiques des pannes et des accidents de voiture dus à des défaillances. Dans le second cas, Rosstandart, en tant qu’organe de contrôle de l’État, prescrit l’élaboration d’un programme de rappel de produits et suspend les ventes de voitures en cas de dysfonctionnement éventuel.

Selon Rosstandart, les critiques d’automobiles résultent le plus souvent d’erreurs lors de l’assemblage ou de la qualité des composants, moins souvent d’anomalies chez les concepteurs et les développeurs. Comme le montre l’expérience des entreprises les plus sensibles en matière de qualité des produits, aucun constructeur ne peut être complètement assuré contre les examens des produits, car il est impossible d’exclure l’apparition de défauts d’assemblage ou de dysfonctionnements de certains composants, ainsi que pendant le fonctionnement, selon le département.

Инициировать отзывную кампанию может как сам автопроизводитель, так и Росстандарт
Инициировать отзывную кампанию может как сам автопроизводитель, так и Росстандарт

Le constructeur et Rosstandart peuvent lancer une campagne révocable. Le constructeur et Rosstandart peuvent lancer une campagne révocable.

En effet, les marques haut de gamme et les marques de luxe ont également des problèmes. Par exemple, l’année dernière, les supercars Lamborghini Aventador et même une Porsche 918 Spyder pour 80 millions de roubles sont passés en revue en Russie. «Nous sommes proactifs et, dans certains cas, nous agissons en toute sécurité», déclarent-ils à propos de leurs campagnes de service chez Volvo Cars.

Ils sont recherchés par les revendeurs

Alors que sur les marchés automobiles développés, les avis sont devenus depuis longtemps la norme du service après-vente à la clientèle, la plupart des automobilistes russes ne sont pas habitués à cette pratique. Les propriétaires de voiture qui sont invités dans les centres de service pour vérifier les éventuels dysfonctionnements de la voiture ne regardent pas toujours la lumière. Toutefois, selon Rosstandart, la campagne de service n'a pas de délai de prescription. Vous pouvez contacter votre revendeur gratuitement à tout moment.

Selon Dmitry Lukashov, analyste chez IFC Markets, les constructeurs automobiles ne seront probablement pas très heureux lorsque le fabricant annoncera le rappel de voitures et ne voudront pas perdre leur temps à se rendre au centre de service. Cependant, ils ont le droit de refuser de remplacer une pièce défectueuse, même si toutes les réparations sont effectuées gratuitement. Même dans les pays développés, plus du tiers des automobilistes le font, et dans notre pays plus de 70%.

Владельцы отзываемых автомобилей редко спешат в сервис - большинство из них не хотят тратить свое время, продолжая ездить на свой страх и риск
Владельцы отзываемых автомобилей редко спешат в сервис - большинство из них не хотят тратить свое время, продолжая ездить на свой страх и риск

Les propriétaires de voitures révoquées se précipitent rarement vers le service - la plupart d'entre eux ne veulent pas passer leur temps à continuer à conduire à leurs propres risques. Les propriétaires de voitures révoquées se précipitent rarement vers le service - la plupart d'entre eux ne veulent pas passer leur temps à continuer à conduire à leurs propres risques. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles ont souvent un problème: comment informer tous les propriétaires de voitures des campagnes de lancement de service. Par exemple, lors du changement de propriétaire de telles machines ou en raison de l’absence de contact avec les concessionnaires. Pour résoudre ce problème, Rosstandart propose d'utiliser le système ERA-GLONASS et les passeports électroniques pour véhicules (EPTS) introduits en juillet. Dans un proche avenir, les opérateurs de ces systèmes prévoient de les compléter par la fonction correspondante.

Le système ERA-GLONASS a été créé avec une marge importante de fonctions possibles, ce qui est un grand mérite pour ses développeurs, explique Dmitry Lukashov. À son avis, il ne sera certainement pas superflu d'avertir les propriétaires de voitures de rappeler des voitures, car c'est vraiment très pratique.

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