1. Garde au sol
Le principal et le plus gros atout de la berline cross russe est une garde au sol élevée. Selon les spécifications techniques de l'usine, sa hauteur est de 203 mm. Tous les crossovers modernes ne peuvent pas se vanter de la même chose. Un dégagement élevé est nécessaire si vous conduisez au moins parfois sur un asphalte plat. Cependant, il est utile dans les grandes villes avec leurs chantiers de construction éternels, leurs ralentisseurs et leurs frontières non conformes à GOST. Et rappelez-vous maintenant comment ils aiment lever la suspension, y compris sur les berlines, dans la province. Donc, Vesta Cross est définitivement à la mode.
Lada Vesta Cross a un tel dégagement que les crossovers peuvent envier. Oui, et les surplombs sont modérés. Donc la croix géométrique est très bonne. Lada Vesta Cross a un tel dégagement que les crossovers peuvent envier. Oui, et les surplombs sont modérés. Donc la croix géométrique est très bonne.
2. conception
Le deuxième avantage notable est l’apparence de la voiture. Même la Lada Vesta habituelle dans de nombreuses régions est toujours d’intérêt. Que pouvons-nous dire de la voiture avec une garde au sol accrue, sur des roues de 17 pouces, avec un kit de carrosserie en plastique au bas d’une carrosserie rouge vif (couleur optionnelle Mars)! Aucun réglage n'est nécessaire. Plus élégant que dans l'Ouest habituel et à l'intérieur de la Croix avec de nombreux accents d'orange. Pour la série «cross» Lada, les balances orange sont également caractéristiques. Même si vous choisissez une autre couleur parmi 10 couleurs de carrosserie (par exemple, le gris) et des inserts de gris à l'intérieur, Vesta Cross attirera toujours l'attention. C'est flatteur pour beaucoup.
L'intérieur de cette voiture ne vous laissera pas oublier ses caractéristiques pseudo-off-road. Bien que les psychologues puissent dire qu'une telle combinaison de couleurs est trop agressive. L'intérieur de cette voiture ne vous laissera pas oublier ses caractéristiques pseudo-off-road. Bien que les psychologues puissent dire qu'une telle combinaison de couleurs est trop agressive.
3. Corps en trois volumes
Les fans de berlines, dont nous avons un nombre étonnamment élevé, expliquent leur choix par le fait que dans une voiture dont le coffre est séparé de l'habitacle, il est plus silencieux, plus chaud et le compartiment à bagages ne dégage pas d'odeurs indésirables. Vous pouvez discuter avec chacune de ces déclarations. Mais on peut être d'accord. Le volume de coffre de cette berline est identique à celui du wagon (sous l’étagère) - 480 litres, et le dossier de la banquette arrière se plie également par parties.
Le compartiment à bagages est de 480 litres. Un «mais»: lors du chargement sous le couvercle, vous devrez tenir compte des charnières faisant saillie dans le coffre et mettre les objets de manière à ne pas les froisser. Le compartiment à bagages est de 480 litres. Un «mais»: lors du chargement sous le couvercle, vous devrez tenir compte des charnières faisant saillie dans le coffre et mettre les objets de manière à ne pas les froisser.
La berline est également plus légère qu'un break (50 kg). Et le corps est plus dur. Cela implique une meilleure manipulation. Très probablement, et le salon va commencer à craquer plus tard que dans le break. Cependant, les gros articles (par exemple, une machine à laver dans un emballage ou un réchaud) ne peuvent pas être transportés dans une berline. Et dans le wagon, vous pouvez au moins essayer. Mais c'est ainsi, remarque.
4. Unification
Le quatrième avantage est l'unification. Pour la plupart des pièces, des assemblages, des panneaux de carrosserie, Cross est identique à la Vesta habituelle et pour certaines pièces (kit carrosserie, intérieur) au wagon de gare SW Cross. La suspension est la même, à l'exception de ressorts arrière légèrement plus courts, portant, en comparaison avec le "universel", une charge plus faible. À propos, la berline est plus confortable que la break, non seulement parce qu'elle est plus rigide et plus silencieuse, mais aussi parce qu'elle est moins sensible aux bosses de la route.
La voiture est unifiée au maximum avec les autres modèles de la famille. Il ne sera pas difficile de trouver des pièces de rechange, et les mécaniciens peuvent facilement faire face à tout dysfonctionnement. La voiture est unifiée au maximum avec les autres modèles de la famille. Il ne sera pas difficile de trouver des pièces de rechange, et les mécaniciens peuvent facilement faire face à tout dysfonctionnement.
5. Wagon moins cher
Les berlines sont toujours moins chères que les généralistes. Lada Vesta Cross est moins cher que le break SW SW. Si vous comparez la configuration extrême - 32 000 roubles.
Quel est le problème avec Lada Vesta Cross?
Et maintenant, les caractéristiques de la croix Lada Vesta, auxquelles vous devez vous habituer. Et le premier d'entre eux est juste la fourchette de prix, de 763 900 à 859 900 roubles. Il est difficile d'accepter l'idée qu'une voiture russe, même la plus récente, ressemble à une voiture étrangère. Cependant, c'est comme ça. Dans le même temps, la Vesta Cross est plus chère qu'une berline ordinaire Vesta dans une configuration similaire de 53 000 (avec un moteur de 1, 8) ou de 63 000 roubles (avec un moteur de 1, 6).
Théoriquement, Lada Vesta Cross, ainsi que SW Cross peuvent être équipés de la traction intégrale. Mais alors le prix de la voiture dépassera le million. Et qui l'achètera? Théoriquement, Lada Vesta Cross, ainsi que SW Cross peuvent être équipés de la traction intégrale. Mais alors le prix de la voiture dépassera le million. Et qui l'achètera?
Soit dit en passant, la garde au sol de la Lada Vesta standard est de 178 mm et peut être encore plus élevée avec des roues de 17 pouces. Et personne ne vous interdit de mettre une protection en acier, comme sur Cross. Que reste-t-il? Corps en plastique sur le fond? Avec une conduite prudente, vous pouvez vous en passer. Inserts rouges dans la cabine et cadrans orange? Tout peut être fait, il y aurait un désir.
Berline avec garde au sol accrue? Pourquoi pas - si c’est le travail des constructeurs automobiles et non des accordeurs locaux? Berline avec garde au sol accrue? Pourquoi pas - si c’est le travail des constructeurs automobiles et non des accordeurs locaux?