Une vieille voiture rare a survécu jusqu'à nos jours sans «couches» historiques. La seule question est l'ampleur de la catastrophe. On trouve des spécimens bien conservés, mais de moins en moins, la plupart d’entre eux sont des modèles de masse. Et trouver une modification rare à petite échelle, et plus encore un prototype, est une utopie. Je dois me contenter de vieilles photos. Ou …
L’une des plus brillantes avant-premières de l’exposition a décoré le stand «Au volant» de la galerie Oldtimer d’Ilya Sorokin. Moskvich 408 Tourist - une voiture de sport située sur les nœuds de la série Moskvich 408. Au milieu des années 60, seuls deux prototypes étaient fabriqués à partir du nouveau Moskvich 408. lancé en série en 1964. L'un des prototypes avait une carrosserie en acier, l'autre avec des panneaux extérieurs en aluminium. Pour donner de la rigidité, le fond a été renforcé avec un sous-châssis en forme de X. En outre, une voiture était équipée d’un moteur à injection de carburant de la CNIT, qui a développé 63 «chevaux» contre 50 standard. Dommage que les deux prototypes aient été autorisés sous le couteau. Mais c’est merveilleux qu’une telle machine ait été recréée dans l’atelier de Yevgeny Shamansky - avec soin, dans les moindres détails. Et nous avons maintenant l’occasion de considérer cette merveilleuse voiture en vie. Merci aux restaurateurs! L’une des plus brillantes avant-premières de l’exposition a décoré le stand «Au volant» de la galerie Oldtimer d’Ilya Sorokin. Moskvich 408 Tourist - une voiture de sport située sur les nœuds de la série Moskvich 408. Au milieu des années 60, seuls deux prototypes étaient fabriqués à partir du nouveau Moskvich 408. lancé en série en 1964. L'un des prototypes avait une carrosserie en acier, l'autre avec des panneaux extérieurs en aluminium. Pour donner de la rigidité, le fond a été renforcé avec un sous-châssis en forme de X. En outre, une voiture était équipée d’un moteur à injection de carburant de la CNIT, qui a développé 63 «chevaux» contre 50 standard. Dommage que les deux prototypes aient été autorisés sous le couteau. Mais c’est merveilleux qu’une telle machine ait été recréée dans l’atelier de Yevgeny Shamansky - avec soin, dans les moindres détails. Et nous avons maintenant l’occasion de considérer cette merveilleuse voiture en vie. Merci aux restaurateurs! Matériel connexe
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Honnêtement, j'avais l'habitude d'être enclin à la position de l'orthodoxie, qui non seulement méprise le remake, mais qui est sceptique quant aux machines créées à partir de rien à partir de documents et de photographies anciens (généralement appelées répliques ou répliques). Mais maintenant, je crois qu’il n’ya rien de mal à cette approche. Après tout, ce que l’on appelle aussi la restauration est maintenant le plus souvent réduit à transformer un tas de métal rouillé en voiture. Et la frontière entre un tel travail et la création d’une réplique est de plus en plus difficile à tracer.
L'essentiel est de ne pas inventer de légendes sur un prototype trouvé dans une grange et conservé miraculeusement ou sur une modification auparavant inconnue. Si la remarque est honnête et faite avec habileté, la respecter, ainsi que son créateur, vaut déjà le travail acharné qui y est consacré. Et pour le fait qu'ils nous donnent l'occasion de voir non seulement l'image, mais la voiture "en vie".
Moskvich 408 Tourist Moskvich 408 Tourist
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C’est donc bien qu’à la prochaine (déjà le 28!), La galerie Oldtimer d’Ilya Sorokin y ait été préservée, restaurée et créée à partir de zéro. Les machines représentant chacune de ces zones ont leur propre couleur et leur propre charme. Bien que, bien sûr, quelque peu différent.
Nous avons également participé à la galerie. Nous avons exposé sur le stand du magazine «Derrière le volant» un Moskvich 408 Tourist ouvert à deux portes, recréé avec soin selon les dessins. Imaginez juste que de tels Moscovites puissent traverser les étendues de notre patrie et d’autres pays! Combien plus heureux serait la palette de voiture!