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Comment économiser Sur Les Réparations De Carrosserie - Une Façon à Demi Oubliée

2024

Vidéo: Comment économiser Sur Les Réparations De Carrosserie - Une Façon à Demi Oubliée

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Vidéo: Apprendre les bases en carrosserie - Déposer reposer un élément soudé (sans soudage SERP) 2024, Mars
Comment économiser Sur Les Réparations De Carrosserie - Une Façon à Demi Oubliée
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Anonim
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Technologies locales de réparation du corps: tour de passe-passe

L'étamage est le dépôt d'alliage d'étain en fusion sur une surface métallique. Dans le passé, c'était le seul moyen de sceller les soudures sur une carrosserie de voiture. Mais avec le développement des technologies de musculation et l'avènement de matériaux modernes, principalement des mastics, l'étamage est devenu la catégorie des services de réparation spécifiques.

Contrairement à la restauration de voitures rares, lorsque le sang du nez doit être préservé des éléments naturels du corps, sur les machines classiques, la réparation revient à remplacer les pièces endommagées ou à en digérer les pièces. Et si les soudures ont accès des deux côtés, le mastic ne les scelle pas moins bien que l’étain. Cependant, avec une couche très épaisse (plus de 1 mm), le risque de fissuration augmente, que ce soit la zone de soudure ou la dent redressée. Après tout, le corps "joue" et personne n'est à l'abri d'un autre choc mécanique externe. En outre, tout mastic diminue.

L'étain est dépourvu de ces lacunes. Il est beaucoup plus résistant, mais en même temps, le plastique procure une liaison mécanique plus élevée avec la surface de la pièce. En plus du nivellement, l’étain renforce le métal, affaibli après l’élimination de la rouille ou l’habillage de bosses graves. Mais dans la plupart des cas, les avantages de l'étamage sont masqués par le prix élevé du travail et par le caractère inapproprié d'assurer une telle qualité de réparation. Cependant, il y a des exceptions.

Ремонтируемую зону зачищают до металла, а затем кистью наносят пасту. Она состоит из олова, кислоты и флюса. Основная задача пасты - создание адгезионного слоя, на который хорошо ляжет расплавленный оловянный сплав. Кислота снимает с поверхности металла оксидную пленку, которую невозможно убрать при механической обработке, а флюс предотвращает ее повторное появление при нагреве в ходе дальнейших работ
Ремонтируемую зону зачищают до металла, а затем кистью наносят пасту. Она состоит из олова, кислоты и флюса. Основная задача пасты - создание адгезионного слоя, на который хорошо ляжет расплавленный оловянный сплав. Кислота снимает с поверхности металла оксидную пленку, которую невозможно убрать при механической обработке, а флюс предотвращает ее повторное появление при нагреве в ходе дальнейших работ

La zone réparée est nettoyée jusqu'au métal, puis une pâte est appliquée avec un pinceau. Il se compose d'étain, d'acide et de flux. La tâche principale de la pâte est de créer une couche adhésive sur laquelle l’alliage d’étain fondu se trouvera bien. L'acide élimine un film d'oxyde de la surface métallique qui ne peut pas être éliminé pendant l'usinage, et le flux empêche sa réapparition pendant le chauffage lors de travaux ultérieurs. La zone réparée est nettoyée jusqu'au métal, puis une pâte est appliquée avec un pinceau. Il se compose d'étain, d'acide et de flux. La tâche principale de la pâte est de créer une couche adhésive sur laquelle l’alliage d’étain fondu se trouvera bien. L'acide élimine un film d'oxyde de la surface métallique qui ne peut pas être éliminé pendant l'usinage, et le flux empêche sa réapparition pendant le chauffage lors de travaux ultérieurs.

Пасту обжигают горелкой (используют автоген или газовый баллон с насадкой) и снимают ее излишки. Важно не допускать перегрева, иначе почерневшую пасту придется полностью снять и нанести новый слой. Затем поверхность протирают кислотой, чтобы убрать остатки флюса, вышедшего на поверхность
Пасту обжигают горелкой (используют автоген или газовый баллон с насадкой) и снимают ее излишки. Важно не допускать перегрева, иначе почерневшую пасту придется полностью снять и нанести новый слой. Затем поверхность протирают кислотой, чтобы убрать остатки флюса, вышедшего на поверхность

La pâte est brûlée avec un brûleur (utilisez un autogène ou une bouteille de gaz avec une buse) et enlevez l'excès. Il est important d'éviter la surchauffe, sinon la pâte noircie devra être complètement éliminée et un nouveau calque appliqué. Ensuite, la surface est nettoyée avec un acide pour éliminer les restes de flux qui est venu à la surface. La pâte est brûlée avec un brûleur (utilisez un autogène ou une bouteille de gaz avec une buse) et enlevez l'excès. Il est important d'éviter la surchauffe, sinon la pâte noircie devra être complètement éliminée et un nouveau calque appliqué. Ensuite, la surface est nettoyée avec un acide pour éliminer les restes de flux qui est venu à la surface.

Мастер разогревает оловянный стержень и поверхность крыла для наплавления. Применяют сплавы олова двух видов: с содержанием свинца и без него. С оловянно-свинцовыми стержнями работать проще благодаря широкому температурному диапазону плавления. У бессвинцового олова он гораздо ýже - при малейшем перегреве металл начинает течь. Сплавы без свинца применяются из экологических соображений: при шлифовке наплавленного слоя выделяется вредоносная свинцовая пыль
Мастер разогревает оловянный стержень и поверхность крыла для наплавления. Применяют сплавы олова двух видов: с содержанием свинца и без него. С оловянно-свинцовыми стержнями работать проще благодаря широкому температурному диапазону плавления. У бессвинцового олова он гораздо ýже - при малейшем перегреве металл начинает течь. Сплавы без свинца применяются из экологических соображений: при шлифовке наплавленного слоя выделяется вредоносная свинцовая пыль

Le capitaine chauffe la tige d'étain et la surface de l'aile pour les fusionner. Deux types d'alliages d'étain sont utilisés: avec et sans plomb. Il est plus facile de travailler avec des tiges d'étain-plomb en raison de la large plage de températures de fusion. Avec de l’étain sans plomb, il est beaucoup plus étroit: à la moindre surchauffe, le métal commence à couler. Les alliages sans plomb sont utilisés pour des raisons environnementales: lors du meulage d'une couche déposée, des poussières de plomb nocives sont libérées. Le capitaine chauffe la tige d'étain et la surface de l'aile pour les fusionner. Deux types d'alliages d'étain sont utilisés: avec et sans plomb. Il est plus facile de travailler avec des tiges d'étain-plomb en raison de la large plage de températures de fusion. Avec de l’étain sans plomb, il est beaucoup plus étroit: à la moindre surchauffe, le métal commence à couler. Les alliages sans plomb sont utilisés pour des raisons environnementales: lors du meulage d'une couche déposée, des poussières de plomb nocives sont libérées.

Наплавленные куски олова повторно разогревают и выравнивают покрытие деревянным или металлическим шпателем
Наплавленные куски олова повторно разогревают и выравнивают покрытие деревянным или металлическим шпателем

Les morceaux d'étain déposés réchauffent et nivellent le revêtement avec une spatule en bois ou en métal. Les morceaux d'étain déposés réchauffent et nivellent le revêtement avec une spatule en bois ou en métal.

Так выглядит промежуточный этап работы. Как бы грамотно ни действовал мастер, слой наплавленного олова получается неравномерным и требует механической обработки
Так выглядит промежуточный этап работы. Как бы грамотно ни действовал мастер, слой наплавленного олова получается неравномерным и требует механической обработки

Voici à quoi ressemble l'étape intermédiaire du travail. Quelle que soit l'habileté du maître, la couche d'étain déposée est inégale et nécessite un usinage. Voici à quoi ressemble l'étape intermédiaire du travail. Quelle que soit l'habileté du maître, la couche d'étain déposée est inégale et nécessite un usinage.

При первоначальной грубой обработке шлифовальной машинкой используют крупнозернистые круги
При первоначальной грубой обработке шлифовальной машинкой используют крупнозернистые круги

Lors du traitement approximatif initial par une rectifieuse, des cercles à grains grossiers sont utilisés. Lors du traitement approximatif initial par une rectifieuse, des cercles à grains grossiers sont utilisés.

В дальнейшем место ремонта обрабатывают кузовным напильником. Чем качественнее поработает мастер, тем меньше финишного выравнивания поверхности ляжет на плечи маляра. А это не только потраченное на работы время, но и толщина слоя шпаклевки. На финише поверхность протирают кислотой, чтобы убрать флюс, который содержится в оловянном стержне. Иначе не избежать коррозии
В дальнейшем место ремонта обрабатывают кузовным напильником. Чем качественнее поработает мастер, тем меньше финишного выравнивания поверхности ляжет на плечи маляра. А это не только потраченное на работы время, но и толщина слоя шпаклевки. На финише поверхность протирают кислотой, чтобы убрать флюс, который содержится в оловянном стержне. Иначе не избежать коррозии

À l'avenir, le site de réparation est traité avec un fichier de corps. Plus le maître travaille de qualité, moins l'alignement final de la surface reposera sur les épaules du peintre. Et ce n’est pas seulement le temps consacré au travail, mais aussi l’épaisseur de la couche de mastic. À la fin, la surface est essuyée à l'acide pour éliminer le flux contenu dans la tige d'étain. Sinon, la corrosion ne peut être évitée! À l'avenir, le site de réparation est traité avec un fichier de corps. Plus le maître travaille de qualité, moins l'alignement final de la surface reposera sur les épaules du peintre. Et ce n’est pas seulement le temps consacré au travail, mais aussi l’épaisseur de la couche de mastic. À la fin, la surface est essuyée à l'acide pour éliminer le flux contenu dans la tige d'étain. Sinon, la corrosion ne peut être évitée!

L'étamage est une excellente alternative au remplacement coûteux des cadres en verre affectés par la rouille grave. L'étain accumule une couche de métal, maintenant ainsi la rigidité nécessaire. En outre, l'étamage permettra d'économiser de l'argent si de la rouille grave est transférée aux piliers.

Une autre option consiste à sauver l'aile arrière. Souvent, son remplacement ou la digestion de la partie affectée entraîne une quantité importante (pièce de rechange coûteuse et coût du travail élevé).

L'un des cas typiques est la présence de trous traversants sur l'aile après avoir travaillé avec l'observateur lors de l'édition de bosses graves. Il est préférable de les sceller avec de l’étain, et ils doivent également niveler la surface autant que possible afin d’utiliser une couche de finition de mastic plus fine.

Состояние отремонтированной зоны крыла после лужения. Далее деталь отдадут в окраску. Хорошо видно, насколько ровнее стала поверхность. Отчетливо различимы зоны родного металла (темные) и покрытого оловом (светлые). Работы под ключ с лужением обошлись в 40 тысяч рублей. При одном только шпаклевании цена снизилась бы до 25 тысяч. Однако получился бы слишком толстый слой шпаклевки, которая вскоре потрескается - и придется всё переделывать. На продажу - сойдет, а для себя имеет смысл переплатить за лужение и в итоге сэкономить
Состояние отремонтированной зоны крыла после лужения. Далее деталь отдадут в окраску. Хорошо видно, насколько ровнее стала поверхность. Отчетливо различимы зоны родного металла (темные) и покрытого оловом (светлые). Работы под ключ с лужением обошлись в 40 тысяч рублей. При одном только шпаклевании цена снизилась бы до 25 тысяч. Однако получился бы слишком толстый слой шпаклевки, которая вскоре потрескается - и придется всё переделывать. На продажу - сойдет, а для себя имеет смысл переплатить за лужение и в итоге сэкономить

Etat de la zone réparée de l'aile après étamage. Ensuite, la partie sera donnée à la coloration. Vous pouvez clairement voir à quel point la surface est devenue plus lisse. Les zones de métal natif (sombre) et recouvertes d'étain (clair) se distinguent clairement. Les travaux clés en main avec étamage coûtaient 40 000 roubles. Avec juste le masticage, le prix tomberait à 25 000. Cependant, une couche de mastic serait trop épaisse, qui se fissurerait bientôt et devrait être refaite. Pour la vente - cela ira, mais il est logique de surpayer pour l'étamage pour vous-même et d'économiser en conséquence. Etat de la zone réparée de l'aile après étamage. Ensuite, la partie sera donnée à la coloration. Vous pouvez clairement voir à quel point la surface est devenue plus lisse. Les zones de métal natif (sombre) et recouvertes d'étain (clair) se distinguent clairement. Les travaux clés en main avec étamage coûtaient 40 000 roubles. Avec juste le masticage, le prix tomberait à 25 000. Cependant, une couche de mastic serait trop épaisse, qui se fissurerait bientôt et devrait être refaite. Pour la vente - cela ira, mais il est logique de surpayer pour l'étamage pour vous-même et d'économiser en conséquence. Matériel connexe

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En raison du coût élevé du travail, l'étamage n'est pas demandé avec des réparations de carrosserie ordinaires. Cela coûte généralement deux à trois fois plus cher que le masticage. Les raisons en sont évidentes: le coût élevé des matériaux, la complexité croissante du processus, la qualification du maître. Cependant, cette méthode mérite d'être rappelée. Parfois, cela s'avère être un vrai salut. L'étamage est une bonne alternative lorsque la qualité et une garantie à long terme sur les travaux de réparation sont primordiales. En d’autres termes, lorsque vous devez le faire une fois et pendant très longtemps.

Nous remercions le service Bestkr (www.bestkr.ru) pour son assistance dans la préparation du matériel.

Comment économiser sur les réparations de carrosserie - une façon à demi oubliée

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