Technologies locales de réparation du corps: tour de passe-passe
L'étamage est le dépôt d'alliage d'étain en fusion sur une surface métallique. Dans le passé, c'était le seul moyen de sceller les soudures sur une carrosserie de voiture. Mais avec le développement des technologies de musculation et l'avènement de matériaux modernes, principalement des mastics, l'étamage est devenu la catégorie des services de réparation spécifiques.
Contrairement à la restauration de voitures rares, lorsque le sang du nez doit être préservé des éléments naturels du corps, sur les machines classiques, la réparation revient à remplacer les pièces endommagées ou à en digérer les pièces. Et si les soudures ont accès des deux côtés, le mastic ne les scelle pas moins bien que l’étain. Cependant, avec une couche très épaisse (plus de 1 mm), le risque de fissuration augmente, que ce soit la zone de soudure ou la dent redressée. Après tout, le corps "joue" et personne n'est à l'abri d'un autre choc mécanique externe. En outre, tout mastic diminue.
L'étain est dépourvu de ces lacunes. Il est beaucoup plus résistant, mais en même temps, le plastique procure une liaison mécanique plus élevée avec la surface de la pièce. En plus du nivellement, l’étain renforce le métal, affaibli après l’élimination de la rouille ou l’habillage de bosses graves. Mais dans la plupart des cas, les avantages de l'étamage sont masqués par le prix élevé du travail et par le caractère inapproprié d'assurer une telle qualité de réparation. Cependant, il y a des exceptions.
La zone réparée est nettoyée jusqu'au métal, puis une pâte est appliquée avec un pinceau. Il se compose d'étain, d'acide et de flux. La tâche principale de la pâte est de créer une couche adhésive sur laquelle l’alliage d’étain fondu se trouvera bien. L'acide élimine un film d'oxyde de la surface métallique qui ne peut pas être éliminé pendant l'usinage, et le flux empêche sa réapparition pendant le chauffage lors de travaux ultérieurs. La zone réparée est nettoyée jusqu'au métal, puis une pâte est appliquée avec un pinceau. Il se compose d'étain, d'acide et de flux. La tâche principale de la pâte est de créer une couche adhésive sur laquelle l’alliage d’étain fondu se trouvera bien. L'acide élimine un film d'oxyde de la surface métallique qui ne peut pas être éliminé pendant l'usinage, et le flux empêche sa réapparition pendant le chauffage lors de travaux ultérieurs.
La pâte est brûlée avec un brûleur (utilisez un autogène ou une bouteille de gaz avec une buse) et enlevez l'excès. Il est important d'éviter la surchauffe, sinon la pâte noircie devra être complètement éliminée et un nouveau calque appliqué. Ensuite, la surface est nettoyée avec un acide pour éliminer les restes de flux qui est venu à la surface. La pâte est brûlée avec un brûleur (utilisez un autogène ou une bouteille de gaz avec une buse) et enlevez l'excès. Il est important d'éviter la surchauffe, sinon la pâte noircie devra être complètement éliminée et un nouveau calque appliqué. Ensuite, la surface est nettoyée avec un acide pour éliminer les restes de flux qui est venu à la surface.
Le capitaine chauffe la tige d'étain et la surface de l'aile pour les fusionner. Deux types d'alliages d'étain sont utilisés: avec et sans plomb. Il est plus facile de travailler avec des tiges d'étain-plomb en raison de la large plage de températures de fusion. Avec de l’étain sans plomb, il est beaucoup plus étroit: à la moindre surchauffe, le métal commence à couler. Les alliages sans plomb sont utilisés pour des raisons environnementales: lors du meulage d'une couche déposée, des poussières de plomb nocives sont libérées. Le capitaine chauffe la tige d'étain et la surface de l'aile pour les fusionner. Deux types d'alliages d'étain sont utilisés: avec et sans plomb. Il est plus facile de travailler avec des tiges d'étain-plomb en raison de la large plage de températures de fusion. Avec de l’étain sans plomb, il est beaucoup plus étroit: à la moindre surchauffe, le métal commence à couler. Les alliages sans plomb sont utilisés pour des raisons environnementales: lors du meulage d'une couche déposée, des poussières de plomb nocives sont libérées.
Les morceaux d'étain déposés réchauffent et nivellent le revêtement avec une spatule en bois ou en métal. Les morceaux d'étain déposés réchauffent et nivellent le revêtement avec une spatule en bois ou en métal.
Voici à quoi ressemble l'étape intermédiaire du travail. Quelle que soit l'habileté du maître, la couche d'étain déposée est inégale et nécessite un usinage. Voici à quoi ressemble l'étape intermédiaire du travail. Quelle que soit l'habileté du maître, la couche d'étain déposée est inégale et nécessite un usinage.
Lors du traitement approximatif initial par une rectifieuse, des cercles à grains grossiers sont utilisés. Lors du traitement approximatif initial par une rectifieuse, des cercles à grains grossiers sont utilisés.
À l'avenir, le site de réparation est traité avec un fichier de corps. Plus le maître travaille de qualité, moins l'alignement final de la surface reposera sur les épaules du peintre. Et ce n’est pas seulement le temps consacré au travail, mais aussi l’épaisseur de la couche de mastic. À la fin, la surface est essuyée à l'acide pour éliminer le flux contenu dans la tige d'étain. Sinon, la corrosion ne peut être évitée! À l'avenir, le site de réparation est traité avec un fichier de corps. Plus le maître travaille de qualité, moins l'alignement final de la surface reposera sur les épaules du peintre. Et ce n’est pas seulement le temps consacré au travail, mais aussi l’épaisseur de la couche de mastic. À la fin, la surface est essuyée à l'acide pour éliminer le flux contenu dans la tige d'étain. Sinon, la corrosion ne peut être évitée!
L'étamage est une excellente alternative au remplacement coûteux des cadres en verre affectés par la rouille grave. L'étain accumule une couche de métal, maintenant ainsi la rigidité nécessaire. En outre, l'étamage permettra d'économiser de l'argent si de la rouille grave est transférée aux piliers.
Une autre option consiste à sauver l'aile arrière. Souvent, son remplacement ou la digestion de la partie affectée entraîne une quantité importante (pièce de rechange coûteuse et coût du travail élevé).
L'un des cas typiques est la présence de trous traversants sur l'aile après avoir travaillé avec l'observateur lors de l'édition de bosses graves. Il est préférable de les sceller avec de l’étain, et ils doivent également niveler la surface autant que possible afin d’utiliser une couche de finition de mastic plus fine.
Etat de la zone réparée de l'aile après étamage. Ensuite, la partie sera donnée à la coloration. Vous pouvez clairement voir à quel point la surface est devenue plus lisse. Les zones de métal natif (sombre) et recouvertes d'étain (clair) se distinguent clairement. Les travaux clés en main avec étamage coûtaient 40 000 roubles. Avec juste le masticage, le prix tomberait à 25 000. Cependant, une couche de mastic serait trop épaisse, qui se fissurerait bientôt et devrait être refaite. Pour la vente - cela ira, mais il est logique de surpayer pour l'étamage pour vous-même et d'économiser en conséquence. Etat de la zone réparée de l'aile après étamage. Ensuite, la partie sera donnée à la coloration. Vous pouvez clairement voir à quel point la surface est devenue plus lisse. Les zones de métal natif (sombre) et recouvertes d'étain (clair) se distinguent clairement. Les travaux clés en main avec étamage coûtaient 40 000 roubles. Avec juste le masticage, le prix tomberait à 25 000. Cependant, une couche de mastic serait trop épaisse, qui se fissurerait bientôt et devrait être refaite. Pour la vente - cela ira, mais il est logique de surpayer pour l'étamage pour vous-même et d'économiser en conséquence. Matériel connexe
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En raison du coût élevé du travail, l'étamage n'est pas demandé avec des réparations de carrosserie ordinaires. Cela coûte généralement deux à trois fois plus cher que le masticage. Les raisons en sont évidentes: le coût élevé des matériaux, la complexité croissante du processus, la qualification du maître. Cependant, cette méthode mérite d'être rappelée. Parfois, cela s'avère être un vrai salut. L'étamage est une bonne alternative lorsque la qualité et une garantie à long terme sur les travaux de réparation sont primordiales. En d’autres termes, lorsque vous devez le faire une fois et pendant très longtemps.
Nous remercions le service Bestkr (www.bestkr.ru) pour son assistance dans la préparation du matériel.
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