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«Il Y A Moins D'agiles» - Ce Que Le Conducteur Du Tramway Pense De Nous, Automobilistes

2024

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Vidéo: «Il Y A Moins D'agiles» - Ce Que Le Conducteur Du Tramway Pense De Nous, Automobilistes

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Vidéo: LE CAUCHEMAR QUOTIDIEN DES CONDUCTEURS DU TRAMWAY D'ORAN ! 2024, Mars
«Il Y A Moins D'agiles» - Ce Que Le Conducteur Du Tramway Pense De Nous, Automobilistes
«Il Y A Moins D'agiles» - Ce Que Le Conducteur Du Tramway Pense De Nous, Automobilistes
Anonim

Levée tôt et travail en vacances

La spécialité "chauffeur de tram" est très populaire aujourd'hui - du moins à Moscou. Les jeunes travaillent de plus en plus dans le dépôt. C'est compréhensible: le salaire moyen est relativement bon, environ 60 000 roubles. Un autre moment agréable est la possibilité de voyager gratuitement dans tous les transports publics, un nombre illimité de fois.

Bien sûr, il y a aussi des difficultés - par exemple, un horaire de travail. Il est chez le conducteur du tram en train de glisser, 5/2. «Quand tu entres dans le premier quart, tu dois te lever très tôt - à deux heures, à trois heures du matin. Il est assez difficile de s’y habituer. C’est plus facile de travailler dans la seconde, mais on ne rentre à la maison qu’à deux heures de la nuit », reconnaît Alexey Ilyushin, chauffeur de tramway de quatrième classe, qui effectue un vol avec lui.

La deuxième équipe commence approximativement entre 13 et 14 heures - selon le moment où la première équipe annule les heures définies. Leur numéro est distribué par le contractant. Il y a trois cartes au total: huit heures, neuf heures et dix heures. «Il arrive souvent que le travail tombe en vacances. Bien sûr, la famille n’aime pas ça. Mais le travail est le travail », explique Alexey.

Les jours de travail d'un conducteur de tram (à savoir le conducteur - les «automobilistes» sont dans le passé) commencent très tôt. À 16 h 30, la première voiture doit partir pour transporter les passagers. Il est donc nécessaire d’arriver au dépôt à 4 heures au moins - pendant que vous passez un examen médical, pendant que vous vous enregistrez et prenez la voiture …

Первая смена водителей трамваев начинается тогда, когда весь город еще только-только просыпается
Первая смена водителей трамваев начинается тогда, когда весь город еще только-только просыпается

Le premier changement de chauffeur commence lorsque la ville entière se réveille. Le premier changement de chauffeur commence lorsque la ville se réveille.

J'ai violé les règles - au revoir

Alex subit d'abord un examen physique. La pression est normale, aucun signe d'intoxication avec un alcootest n'a été détecté. L’agent médical doit maintenant apposer le cachet approprié sur la feuille de route, qui précise le numéro de l’itinéraire actuel et le numéro de la voiture. En général, ils s’attachent sérieusement à l’examen médical des chauffeurs au dépôt - après tout, ils sont responsables de la vie de plus d’une douzaine de personnes. La lenteur et plus encore l’apparition sur le lieu de travail avec une odeur de fumée sont de graves violations de la discipline du travail. Dans ce dernier cas, le conducteur est retiré du travail et mis à sa place. Punir pour inconduite peut être rouble. Par exemple, priver le 13e salaire et les primes, qui constituent une part impressionnante des revenus du conducteur de tramway. De plus, la direction du dépôt peut imposer une sanction disciplinaire à l'employé. Il arrivait parfois que les conducteurs qui étaient sortis la veille étaient envoyés pendant un mois pour nettoyer les fossés de réparation. Cependant, en règle générale, ils ne tiennent pas la cérémonie avec des employés irresponsables pendant une longue période: une fois qu'ils ont violé, deux ont violé, et le troisième - pardon.

Медосмотр - неотъемлемая часть рабочего процесса для водителей общественного транспорта
Медосмотр - неотъемлемая часть рабочего процесса для водителей общественного транспорта

Le bilan de santé fait partie intégrante du flux de travail des conducteurs de transport en commun Le bilan de santé fait partie intégrante du flux de travail des conducteurs de transport en commun

Вот так выглядит путевой лист водителя трамвая
Вот так выглядит путевой лист водителя трамвая

Voici à quoi ressemble la lettre de voiture du conducteur de tram C'est à quoi ressemble la lettre de voiture du conducteur de tram

Pas un jour sans café

Une fois que le conducteur est autorisé à conduire, nous allons vérifier auprès du répartiteur qui lui indique où se trouve la voiture. Allons regarder. En cours de route, Alexey explique que tout conducteur doit connaître par cœur tous les itinéraires de son dépôt (généralement cinq ou six). L'exception concerne uniquement les débutants ayant une expérience allant jusqu'à un an. Ils sont autorisés à travailler dans une direction. Suivant - tout est comme tout le monde.

Aujourd'hui, nous avons la 11ème route, bien-aimée par Alexei. «Il est tellement gros et intéressant: il est parti et vous ne savez jamais ce que vous allez rencontrer en cours de route. Parfois, je vous demande spécifiquement de me mettre sur lui, et ils viennent généralement pour me rencontrer », explique-t-il. Le trajet dure en moyenne un peu plus d'une heure, le dernier arrêt est Ostankino. Là-bas, les conducteurs font une pause de 10 à 15 minutes entre deux vols - pour manger et boire un café. Nulle part sans lui. «Bien sûr, lorsque chaque jour que vous passez tant d’heures au même endroit, l’œil devient flou et la concentration est perdue. Le café aide à se rassembler. Eh bien, je prends toujours des sandwichs avec moi chez moi, pour ne pas avoir l'estomac vide », explique le chauffeur.

У каждого водителя трамвая есть свою любимый маршрут - для Алексея это номер 11
У каждого водителя трамвая есть свою любимый маршрут - для Алексея это номер 11

Chaque conducteur de tramway a son itinéraire préféré - pour Alexei, il s'agit du numéro 11. Chaque conducteur de tramway a un itinéraire préféré - pour Alexei, il s'agit du numéro 11

Le manque de "gaz" et d'autres subtilités de contrôle

La gestion d'un tram est assez difficile - ce n'est pas pour rien qu'ils sont formés depuis six mois. Un tableau de bord comportant un grand nombre de boutons s'ouvre devant le conducteur: «frein d'urgence», «frein de rail», «flèche», «desserrage du frein», etc. À droite, le système de navigation par satellite GLONASS. Avec celui-ci, vous pouvez obtenir des informations sur la congestion, ainsi que des informations opérationnelles auprès du répartiteur. Ainsi, des services supplémentaires tels que Yandex. Traffic ne sont pas nécessaires pour les conducteurs de tramway. Au centre, les données de l'ordinateur de bord sont affichées. Par exemple, les lectures de capteurs qui mesurent le niveau de tension dans le réseau, la température de l'air à l'extérieur et dans la cabine. Sur la main gauche - talkie-walkie pour annoncer des messages urgents. Toutes les actions du conducteur sont surveillées par une caméra installée dans la cabine. Vous ne serez pas fainéant avec elle: si la direction constate que pendant le mouvement, l’employé a écouté de la musique, a parlé au téléphone ou a bu du café, il sera réprimandé.

En bas à gauche se trouve la pédale de sécurité. Le pied du conducteur devrait être continuellement dessus. Il s’agit d’une sorte de grue d’arrêt. Vous ne pouvez le libérer que dans des situations d’urgence. À côté à droite se trouve une pédale de bac à sable. Il vous permet de poncer les rails pour une meilleure traction avec les roues. Mais vous n’avez pas besoin de l’appuyer, vous pouvez saupoudrer le chemin à l’aide du bouton du tableau de bord. Curieuse découverte: il n’existe pas de pédale d’essence dans le tramway au sens habituel pour les automobilistes. Il n'y a que quinze freins et le même nombre de positions de fonctionnement, grâce auxquelles la vitesse est régulée.

Попадая в кабину водителя, первым делом теряешься от обилия кнопок и непонятных датчиков
Попадая в кабину водителя, первым делом теряешься от обилия кнопок и непонятных датчиков

En entrant dans la cabine de conduite, la première chose que vous perdez de l'abondance de boutons et de capteurs obscurs Lorsque vous entrez dans la cabine de conduite, vous vous perdez en raison de l'abondance de boutons et de capteurs incompréhensibles.

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Conducteurs agiles et grande distance de freinage

Lorsque vous conduisez un équipement, vous devez toujours prendre en compte ses dimensions. Surtout si vous conduisez une grosse voiture de plusieurs tonnes. «Je ne comprends pas pourquoi certains automobilistes montent sous un tramway. Un wagon pèse en moyenne 45 tonnes, la distance de freinage, même à une vitesse de 40 km / h, sera de 60 mètres. Ainsi, sachez que m'arrêter devant un obstacle soudain n'est pas si facile. Oui, et je ne serai pas freiné brusquement - il y a des personnes dans la cabine qui peuvent tomber et se blesser », explique Alexey. Selon lui, ces derniers temps, il y a eu des automobilistes moins agiles - et il ne s'agit en aucun cas de la politesse sur les routes. Maintenant à Moscou, des voies réservées aux trams sont en train d’être créées. Vous ne pouvez pas y accéder facilement. S'il n'y en avait pas, certains continueraient à se précipiter, le chauffeur du tram est certain.

Il n'y a pas de concessions pour les filles

Historiquement, les conducteurs de tramway étaient principalement des femmes. Nous demandons à Alexei si cela est pertinent aujourd'hui. Il répond qu'il y a plus de femmes chauffeurs de tram que de chauffeurs de bus ou de train, mais cela ne signifie pas que ce travail est simple et sans poussière. «Les filles devraient pouvoir verrouiller les wagons de la même manière, éliminer les pannes mineures. Pour ce faire, vous devez toujours disposer d’un ensemble d’outils », explique Alexey. - Et si vous ne pouvez pas le faire, vous pouvez toujours appeler vos collègues pour obtenir de l'aide. Nous n’avons pas l'habitude de refuser de l'aide, nous sommes tous dans le dépôt presque comme une famille.”

У водителей трамваев очень развита взаимовыручка. Сломавшемуся в пути коллеге всегда помогут
У водителей трамваев очень развита взаимовыручка. Сломавшемуся в пути коллеге всегда помогут

L’assistance mutuelle est très développée chez les conducteurs de tramway. Un collègue en panne sera toujours aidé. L'entraide est très développée chez les conducteurs de tramway. Un collègue qui est cassé le long du chemin sera toujours aidé

Quel est l'intérêt de jurer?

Si les conflits entre les conducteurs de tram sont très rares, alors vous ne pouvez pas vous échapper des passagers colériques. «Il y a des gens qui essaient eux-mêmes de vous provoquer. Ils se mettent à crier qu'ils attendent le tram depuis longtemps ou qu'il fait froid dans la cabine. Dans de telles situations, j’essaie d’expliquer calmement, par exemple, que des embouteillages parasites gênaient le passage ou que l’intérieur était encore chaud. Quel est le point pour moi de jurer avec les gens? Vous allez perdre plus de nerfs », explique Alexey. Il existe également des catégories très spécifiques de passagers avec lesquels il est très difficile de trouver une langue commune - ivre, sans abri. «C’est généralement un sujet douloureux. Surtout en hiver, quand il fait froid dehors. Les passagers se plaignent d'une odeur. Nous pouvons leur demander de quitter ou d'informer le répartiteur de la situation. Puis à la finale, ils sont déjà rencontrés par une équipe de police. Mais c’est rare, nous pouvons le faire nous-mêmes », ajoute le chauffeur du tram.

Ругаться с агрессивно настроенными пассажирами бессмысленно, считает Алексей
Ругаться с агрессивно настроенными пассажирами бессмысленно, считает Алексей

Alexey pense qu'il est inutile de jurer avec des passagers à l'esprit agressif Inutile à jurer avec des passagers à l'esprit agressif

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Mieux vaut conduire que conduire

La voiture de la route 11 s'approche en douceur du terminal. Nous posons la dernière question à Alexei: puisque le travail du conducteur du tram est assez nerveux et demande une concentration constante, ne voudrait-il pas le changer pour un travail plus calme - par exemple, essayer de devenir un chef et de s’asseoir dans un bureau séparé? Néanmoins, l'ancienneté permet. Ce à quoi il secoue catégoriquement la tête: on dit qu'il conduit un tramway depuis dix ans et qu'il n'a pas d'autre travail pour lui-même. Eh bien, je vais devenir, disons, le chef de la route, alors quoi? Le travail n’est pas moins compliqué, mais la demande est deux fois plus importante. Non, je conduis un tram depuis dix ans et j'en passe au moins autant. Mieux vaut être chauffeur que patron », a-t-il déclaré.

В руководители Алексей не метит- ему и водителем трамвая работается неплохо
В руководители Алексей не метит- ему и водителем трамвая работается неплохо

Aleksey ne marque pas les leaders - il travaille bien avec le conducteur du tram Aleksey ne marque pas les leaders et le conducteur du tram fonctionne bien

Notre trajet en tramway est ici, mais Alexey doit se reposer un peu et faire le trajet du retour, après quoi il effectuera deux autres vols par quart de travail. Il pourra ensuite rentrer chez lui dans sa famille. Demain, il bénéficiera d'un repos bien mérité.

Mots à la mode professionnels

Ce n’est un secret pour personne que les personnes de la même spécialité communiquent souvent entre elles par un langage spécifique, qui n’est pas toujours compris des autres. «Au volant» a rassemblé pour vous une petite collection de termes tels que «tram»:

  • Fossé - atelier de dépôt de tram.
  • Fan - plusieurs pistes sur une aire ouverte pour organiser des tramways.
  • Ticket de voyage - une feuille de route dans laquelle l’itinéraire du conducteur est enregistré avec tous les arrêts. Il indique également le numéro de l'itinéraire et de la voiture, il marque également le passage d'un examen médical.
  • La fin est la station terminale.
  • Pantograph est un collecteur de courant de tramway (commun aux gens - ces mêmes "cornes" sur le toit).
  • Turnaround - la route du point A au point B et vice versa.
  • Le livre d'un jeune conducteur est un document avec des marques sur l'admission, que tous les conducteurs de tramway ayant une expérience allant jusqu'à un an devraient avoir avec eux.

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