1. Surchauffe du moteur. Cela se produit plus souvent en été, mais vous pouvez surchauffer le moteur en hiver si le thermostat est défectueux ou si la pompe est en panne. Regardez l'état technique du moteur. En été, vérifiez que le radiateur de refroidissement est propre. Les insectes, la saleté et la poussière, qui sont assez sur les routes, sont emballés dans ses nids d'abeilles. Le radiateur du moteur n'est pas seulement contaminé de l'extérieur: des particules de rouille et de tartre, ainsi que des produits d'oxydation de pièces en aluminium, s'accumulent souvent dans ses réservoirs. Et si vous envisagez de rincer le radiateur de l'extérieur, il est judicieux de le combiner avec le remplacement du liquide de refroidissement.
La surchauffe est dangereuse car, dans le pire des cas, le moteur risque de se coincer et votre voyage se terminera là, et la révision vous coûtera un joli centime. Une huile moteur moderne de haute qualité peut également empêcher les bourrages.
2. Un réchauffement insuffisant du moteur en hiver en raison de courtes courses n'est pas moins dangereux. Lorsque, pendant le trajet, le moteur n'a pas le temps de se réchauffer à la température de fonctionnement, un autre problème se pose: une émulsion apparaît à l'intérieur. En termes simples, l'eau pénètre dans l'huile. En conséquence, les processus d'oxydation de l'huile sont plus intenses et plus rapides. Il en résulte une réduction de la durée de vie du moteur, la formation de dépôts sur le piston et les segments.
Dans un moteur non chauffé, les espaces entre le piston et le cylindre sont augmentés, ce qui permet à une grande quantité de gaz d'échappement de pénétrer dans le carter. En plus de l'eau, les produits de la combustion du carburant pénètrent dans l'huile. Que faire: réchauffer le moteur, placer une protection devant le radiateur et surveiller la température du liquide de refroidissement. Les huiles moteur contenant des additifs antioxydants peuvent réduire les effets indésirables des voyages à froid.
3. Conduire une voiture surchargée. Ceci est principalement affecté par les résidents d'été, lorsque toute la famille est encastrée dans la voiture et, pour attacher toutes les affaires au toit, vous devez grimper sur un tabouret.
Il n’est pas surprenant que lorsqu’on commence, ça sent une pochette chantée. Pour disperser une telle machine, il faut faire tourner le moteur sous l’accompagnement de coups de détonation. Dans ce mode, le moteur ne durera pas longtemps. Mais une bonne huile moteur peut prévenir le problème. Certaines huiles peuvent protéger les pièces chargées du mécanisme à manivelle et du cylindre du groupe de pistons dans de telles conditions de fonctionnement.
L'un d'eux est le Motul 8100 X-cess 5W30. L'épaississant micellaire innovant utilisé dans sa base fournit la stabilité nécessaire de la viscosité de l'huile, empêchant ainsi le manque d'huile.
Bien entendu, le meilleur moyen de résoudre le problème est de laisser la belle-mère à la maison et de consulter les données sur la charge admissible dans le manuel de la voiture.
4. Composés de soufre dans le carburant. Ils sont mortels pour les moteurs des voitures modernes.
Selon une étude réalisée par le système de qualité russe (Roskachestvo) et par l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie (Rosstandart) de 2018, les infractions les plus courantes dans les stations-service en Russie en ce qui concerne la qualité du carburant automobile sont les suivantes: dépasser la teneur en soufre autorisée, ainsi que la teneur en carburant concentration en composés oxygénés - substances en raison desquelles ils augmentent l'indice d'octane d'un carburant de mauvaise qualité. Par exemple, le plomb tétraéthyle, pour lequel le gaz est appelé plomb, et dont l’utilisation est interdite par tous les constructeurs automobiles modernes.
Le soufre est terrible car dans la chambre de combustion, il est oxydé sous forme d’acide sulfurique. Et l'acide est l'acide, surtout s'il est sulfurique. Il est possible de la neutraliser activement avec l'huile Motul 8100 X-cess 5W30 mentionnée précédemment, dans laquelle la concentration d'additifs détergents-dispersants est augmentée. Bien sûr, vous ne devriez pas faire le plein dans des stations-service douteuses.
5. Conduire avec du carburant avec un indice d'octane incorrect. Cela se produit dans l'outback lorsqu'il n'y a pas d'autre carburant à la station-service. Donc, vous remplissez le réservoir AI-92 au lieu du quatre-vingt-quinze.
En tant que phénomène ponctuel, cela peut avoir lieu. Cependant, si quelqu'un pense que plus l'indice d'octane est élevé, meilleur sera le moteur - il se trompe. En remplissant l'AI-98 au lieu de l'AI-92, non seulement vous dépensez plus d'argent en carburant, mais vous courez également le risque d'épuisement des vannes, par exemple.
6. Heures de la ville d'embouteillages. Ils minent systématiquement la santé du moteur. Un des problèmes est que le kilométrage kilométrique cesse de correspondre à la durée de vie cumulée du moteur à combustion interne en heures moteur. Grosso modo, le moteur tourne plus longtemps que s'il fonctionnait avec un kilométrage moyen similaire. Dans de tels cas, le constructeur recommande souvent de changer l'huile deux fois plus souvent que le prescrit le règlement. Quelqu'un parie sur l'utilisation de lubrifiants modernes et performants.
7. Fonctionnement prolongé au ralenti: avec ce carburant, le carburant pénètre dans le carter du moteur, comme cela se produit lorsque le moteur n'est pas assez chaud. En conséquence, la viscosité de l'huile diminue, la capacité portante du film d'huile diminue et l'usure des pièces frottantes est accélérée. Notez que c'est l'une des conséquences des embouteillages.