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Le Retour D'Opel: Que Reste-t-il De Vos Voitures Préférées?

2024

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Anonim
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Bonjour à nouveau! - Pourquoi le retour d’Opel? La reprise de la marque, qui a jadis claqué fort la porte de notre marché, est une étape audacieuse. Et même doublement, parce que les ventes de Citroën et de Peugeot (marques de l'alliance PSA) en Russie sont en train de disparaître. Il y a peu de fans du design français, en termes de technologie, les chevrons et les lions n'offrent pas de solutions révolutionnaires, les prix mordent.

En revanche, Citroën et Peugeot ne sont jamais entrés dans les top des ventes russes, mais Opel est là. Peut-être que le PSA compte aussi sur la revitalisation des mérites précédents, sur un groupe de fans formé avant 2015? Il n'y a qu'un seul problème: la gamme d'il y a quatre ans et celle d'aujourd'hui chez Opel n'ont rien en commun.

Opel Astra
Opel Astra

Opel Astra Opel Astra

La principale marque de box-office avec une fermeture éclair sur l'emblème en Russie a toujours été fabriquée par Astra (à l'époque, même des concerts nous étaient offerts!). Le modèle est régulièrement entré dans le top 25 des voitures de vente. En 2015, elle a changé de génération et ces voitures n'ont pas encore été vues vivantes dans notre pays. Et il est probable qu'ils ne verront pas. Après tout, Astra est basé sur la plate-forme D2XX DJ et PSA n’a pas le droit de le vendre en Russie.

L'Astra actuelle est plus légère et compacte que son prédécesseur, mais plus spacieuse à l'intérieur et plus sûre. C'est le principal avantage de la nouvelle architecture.

Модной цифровой «приборки» у машины пока нет: перед водителем красуются четыре настоящих аналоговых прибора. А вот от россыпи клавиш на центральной консоли отказались в пользу сенсорного дисплея
Модной цифровой «приборки» у машины пока нет: перед водителем красуются четыре настоящих аналоговых прибора. А вот от россыпи клавиш на центральной консоли отказались в пользу сенсорного дисплея

La voiture n'a pas encore de «rangement» numérique à la mode: quatre véritables dispositifs analogiques s'affichent devant le conducteur. Mais de la dispersion des touches sur la console centrale a refusé en faveur d'un écran tactile. La voiture n'a pas encore de «rangement» numérique à la mode: quatre véritables dispositifs analogiques s'affichent devant le conducteur. Mais de la dispersion des touches sur la console centrale a refusé en faveur d'un écran tactile.

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Des timbres malchanceux sur notre marché

Astra a été la première Opel à prendre en charge les protocoles Android Auto et Apple CarPlay. Pour la première fois, ce modèle dispose d'un système de massage et de ventilation des sièges avant, de phares à DEL, d'un parking et d'autres assistants électroniques.

Les moteurs sont tous neufs, suralimentés, développés par GM, avec une cylindrée de 1 litre (90 et 105 ch) et de 1, 4 (125 et 150 ch). Le diesel 1.6 est toujours en vie, malgré la répugnance croissante des Européens à l'égard des moteurs à essence lourde.

Autrement dit, en termes techniques et technologiques, l’Opel Astra est compatible avec la berline Volkswagen Golf, que nous avons en bon état avec un moteur turbo et un robot à partir de 1, 43 million de roubles. Ainsi, une voiture de Rüsselsheim coûterait une somme comparable.

Opel Insignia
Opel Insignia

Opel Insignia Opel Insignia

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Avec Insignia, la situation est très similaire. Le "panier" américain met immédiatement fin aux livraisons. Dans le cas d’Insignia, il s’appelle E2XX, et chez les Chevrolet Malibu et Cadillac XT4 apparentés. Ce dernier devrait apparaître à la fin de l'année. Ne vous y trompez donc pas: GM n’interdit pas en principe de nous livrer des voitures sur certaines plates-formes, il lui interdit de faire du PSA sous la marque Opel. La même Chevrolet Malibu, selon les dernières rumeurs, sera bientôt enregistrée à l'usine russe Derveis.

De plus, il n’ya pas de recoins chauds dans le segment D russe: Toyota Camry et Kia Optima ont tout écrasé. Mais tout est encore pire, car la première génération d'Insignia, contrairement aux Asters, n'a pas été essayée par nos clients. Bien qu’en général, les résultats des ventes de la première génération de voitures ne soient pas absolument désastreux, ils ne sont en aucun cas exotiques sur les routes.

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Nouvelle Opel Insignia Grand Sport: maintenant officiellement!

Insignia est sorti un an et demi plus tard qu'Astra, adoptant toutes ses technologies. La berline ne fait plus partie de la famille Insignia. Il y a eu une remontée avec un break, ce dernier - sous une forme classique et déguisé en crossover. L'augmentation de l'empattement a été impressionnante de 92 mm, mais ce paramètre est tout de même moins pour Insignia que pour ses concurrents. La voiture a perdu 175 kg, la console centrale a été tournée vers le pilote: Insignia est maintenant un athlète! Et le nom correspondant est Grand Sport à la remontée mécanique, Sports Tourer à la «grange».

Dans la liste des options, vous pouvez trouver l’écran de projection et tout ce qui est adaptatif: phares, régulateur de vitesse, suspension. Le système de traction intégrale est devenu plus sophistiqué. Il y a maintenant deux embrayages à la poupe qui contrôlent individuellement la traction sur chacune des roues arrière. Cela a permis de mettre en œuvre le contrôle vectoriel de poussée et de porter la contrôlabilité d'Insignia à un nouveau niveau.

La demande principale concerne le moteur turbo essence 1.5 (140 et 165 ch) avec le support des moteurs diesel 1.6 (110 et 136 ch) et 2.0 (170 et 210 ch), ainsi que le groupe essence 1.6 suralimenté (200 hp). Il est curieux qu'Astra et Insignia n'aient pas suivi la tendance générale des boîtes robotiques présélectionnées, mais soient équipés de machines automatiques classiques à six et huit vitesses. Les acheteurs russes aimeraient.

En Russie, en l'absence d'une assemblée locale, l'Opel Insignia serait sur un pied d'égalité avec la Volkswagen Passat. Et cela est sensiblement plus cher que les berlines localisées du Japon et de la Corée.

Opel Adam
Opel Adam

Opel Adam Opel Adam

Après la première mondiale d'Adam, une ville en ruine, les Allemands ont même fait appel à des journalistes russes pour un essai routier. Mais les tendances négatives du marché les ont obligés à refuser des fournitures. Que se passerait-il si, par miracle, la petite voiture finissait dans les salles d'exposition nationales? La réponse de la Fiat 500 qui, pour l’année dernière, n’a rassemblé que 24 fans chez nous. Il ne peut en être autrement au prix d'un million de roubles au moins pour un bébé à trois portes.

À propos, Adam est basé sur la plate-forme de développement de Fiat, de sorte qu'il peut peut-être être officiellement importé en Russie. Si ce n'est pas pour un mais. Ce printemps, la haute direction de PSA a nettoyé la ligne de modèles Opel en éliminant seulement trois voitures aux racines de Jiam - Adam, Karl et Mokki. Tous sont présents sur le marché allemand, mais disparaîtront du site au fur et à mesure que le reste sera vendu.

Opel Karl
Opel Karl

Opel Karl Opel Karl

Adam a une camarade de classe moins élégante, Opel Karl. En Allemagne, cela coûte au moins 2 000 euros moins cher et encore plus pratique en raison de la carrosserie à cinq portes. Il existe également une version à la mode de Rocks déguisée en crossover. Si nous jetons l'écran sous la forme d'une plate-forme GM, cette machine pourrait "partir" avec nous. A un bon prix, bien sûr.

Opel Corsa
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7 des plus beaux modèles et des 7 modèles les plus ridicules d'Opel Récemment, Opel a dévoilé une nouvelle génération de Corsa à hayon. Il a parfaitement le droit de rouler sur notre asphalte, car sa plate-forme natale est désormais répertoriée, la Peugeot 208. Jusqu'à présent, les Allemands n'avaient parlé que de la version électrique, et l'essence et le diesel arriveront plus tard. Mais vous pouvez regarder les unités du "lionceau". La base de la gamme est le trois cylindres 1.2 en versions atmosphérique (75 ch) et turbocompressé (100 et 130 ch). C’est normal pour le Vieux Monde, mais ils ne comprennent pas. Et plus encore en Russie, le diesel 1.5 n'ira pas, avec lequel la voiture deviendra encore plus chère.

Et encore les obstacles sur le chemin! Dans les années 1990 et 2000, le marché russe a relativement bien consommé les véhicules à hayon de la classe B européenne. Au cours de la dernière décennie, tout a changé. Balls a commencé à réglementer les berlines conçues spécifiquement pour les pays en développement - simplifiées, avec un degré de localisation élevé. Les Eurohatchs se sont rapidement éteints et ne veulent pas se mêler à un territoire hostile. Ces Peugeot 208 et Citroen C3 à nous, attention, ne portent pas.

Mais je n'exclus pas que les Français risqueraient de lancer un ballon d'essai avec Corsa. Sans assemblée locale, ce sera un produit de niche et coûteux sans aucune chance de succès commercial. Les concurrents seront les coûteux DS3 et Mini.

Opel Mokka X
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Pourquoi ne pas acheter un petit crossover? Le véritable regret est l'inaccessibilité du crossover Mokka (maintenant Mokka X) et de la fourgonnette Zafira. Tous deux n'ont pas encore réussi à changer de génération après avoir quitté la Russie. Le VUS s'est bien vendu, mais l'essor du crossover n'a pas encore atteint son apogée. Je suis sûr que même en tenant compte de l'âge, Mokka ne serait pas perdu aujourd'hui dans le contexte de la Crète et de Captura. À propos, en 2015, un lot de jumeaux Mokka sous le nom de Chevrolet Tracker a réussi à entrer sur le marché intérieur. Le modèle était prêt à être lancé avec nous en tant qu'analogue plus simple d'Opel, mais l'économie a mis fin à l'entreprise.

S'il n'y avait pas la plate-forme James, à la place du PSA, j'envisagerais sérieusement de déplacer du matériel pour la libération de Mokka en Russie. En raison de la localisation, le prix pourrait être réduit en le faisant concurrencer des best-sellers de cette classe. Et ne vous souciez pas des clients russes qui sous le corps (ne regardant pas, au fait, périmés), la plateforme est déjà jeune. Et si vous proposez une voiture avec une puissance aspirée de 1, 8 sur 140, alors, à mon avis, les ventes iraient bien.

Opel Zafira
Opel Zafira

Opel Zafira Opel Zafira

Zafira, à son tour, comblerait partiellement la niche du Van, transformé par la dernière crise en un désert brûlé. De l'offre - l'ascète Largus jusqu'à un million de roubles et un couple de Citroën C4 Spacetourer et Grand C4 Spacetourer, à partir de 1, 7 à 1, 9 millions d'euros. Ainsi, une voiture sept places sans talent pour la prime ne nuirait pas à notre marché.

En Allemagne, Zafira est proposé avec un moteur diesel 1.6 turbo (136 et 170 ch), 1.6 (134 ch) et 2.0 (170 ch). Les transmissions sont à 6 vitesses, mécaniques ou automatiques.

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