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Géant Inconnu De L'armée Rouge: Char à Cinq Tours T-35

2024

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Vidéo: Géant Inconnu De L'armée Rouge: Char à Cinq Tours T-35

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Vidéo: Que vaut l'Armée Russe? 2024, Mars
Géant Inconnu De L'armée Rouge: Char à Cinq Tours T-35
Géant Inconnu De L'armée Rouge: Char à Cinq Tours T-35
Anonim

La patrie a besoin d'un monstre

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Voitures de notre victoire: 14 américaines et une britannique, tout a commencé dans les années vingt. La jeune Union soviétique était bien consciente qu'elle ne serait pas laissée seule et a construit ses propres troupes, y compris des chars. Je devais le faire à partir de zéro. Il y avait bien sûr des chars étrangers capturés chez les Blancs, mais ils devenaient rapidement obsolètes, il était donc nécessaire de créer quelque chose qui leur soit propre.

L'arme la plus puissante des forces blindées soviétiques devait devenir, comme on disait alors, un "char de position", c'est-à-dire lourd. Les exigences étaient les suivantes: 60 à 70 tonnes, la capacité de traverser un fossé de quatre mètres et une largeur permettant de transporter la citerne le long des chemins de fer russes et européens. La commission a soigneusement examiné les chars super lourdes d'autres pays: il est toujours plus facile d'acheter une licence et de mettre en place une production que de commencer un développement complètement original. Mais un candidat digne n'a jamais été trouvé.

Le temps a passé, mais un char vraiment formidable dans l'Armée Rouge n'est pas apparu. Puis, en 1929, ils ont décidé de recourir à la Grande Dépression, qui a considérablement abaissé le niveau de vie dans les pays occidentaux. Ils ont renvoyé d'Allemagne un groupe d'ingénieurs allemands dirigés par le designer Edward Grote. C’est lui qui a immédiatement mis au point plusieurs projets de chars - de 25 à 100 tonnes. Ils étaient bons, en particulier les 25 tonnes élaborés. Mais les Allemands n’ont pas réussi à atteindre le coût unitaire raisonnable requis pour la production en série: le réservoir Grote de 25 tonnes a coûté 1, 5 million de dollars - comme 25 BT-2 légers. C'était trop!

Первый прототип Т-35 (army.lv)
Первый прототип Т-35 (army.lv)

Le premier prototype T-35 (army.lv) Le premier prototype T-35 (army.lv)

Ensuite, il a été décidé de faire appel à des designers nationaux ayant acquis l'expérience de la même Grote, de combiner cette expérience avec l'étude de chars étrangers achetés à la fin de 1929 et de créer leur propre véhicule lourd. Les travaux ont commencé en août 1932.

Le visage d'un géant

Le char a reçu l’indice T-35 - il était supposé qu’il pèserait 35 tonnes. Cependant, cette masse ne pouvait pas être maintenue - sur les premiers prototypes, elle était déjà de 38 tonnes, puis elle a grimpé à 42 tonnes et plus tard, la voiture a "récupéré" jusqu'à 50%. Cette puissance a toutefois été compensée par une puissance de combat impressionnante. Cinq tours, un canon de 76 mm (plus tard, il sera remplacé par un autre du même calibre que sur le char T-28), deux canons de 37 mm (puis ils seront remplacés par des «canons de 40 pieds») et quatre mitrailleuses (plus tard sept).

Т-35 на параде 7 ноября 1935 года (https://armedman.ru)
Т-35 на параде 7 ноября 1935 года (https://armedman.ru)

T-35 à la parade du 7 novembre 1935 (https://armedman.ru) T-35 à la parade du 7 novembre 1935 (https://armedman.ru)

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Le cabriolet Aurus a été testé par le ministre de la Défense. Une solution intéressante était le système de commande pneumatique, facilitant grandement le travail du conducteur. Certes, cela n’a pas très bien fonctionné avec elle. Bien sûr, elle a su tirer parti de la facilité convoitée, mais elle a constamment agi et cassé. Par conséquent, le char qui a participé à la série en a été privé. Le résultat fut le «contrôle» du contrôle typique des voitures nationales de cette époque. Mais c'était un paiement inévitable pour augmenter la fiabilité.

Plus tard, en 1935, le char tentera de s’améliorer sérieusement. Premièrement, ils voudront créer un moteur diesel deux fois plus puissant, avec 800 chevaux. Deuxièmement, ils commenceront à mettre au point un système de contrôle des incendies semblable à celui de la mer. Pourtant, cinq tours sur deux niveaux tirent de manière trop chaotique. Hélas, aucun de ces bons engagements ne sera mis en œuvre - les contractants auront toujours des commandes plus importantes ou créeront des obstacles de force majeure.

Т-35 в параде на 7 ноября 1940 года (milday.ru)
Т-35 в параде на 7 ноября 1940 года (milday.ru)

T-35 dans le défilé du 7 novembre 1940 (milday.ru) T-35 dans le défilé du 7 novembre 1940 (milday.ru)

Production de masse

Ils ont décidé d'assembler les T-35 à l'usine de locomotives de Kharkov. Le premier réservoir de production était prêt le 7 novembre 1933 - juste à temps pour les vacances. Certes, il n’a pas pris racine sur l’usine - la raison en était l’adaptation du plan, lancé d’en haut en 1934. À présent, les Kharkovites devaient fabriquer 10 voitures par an au lieu de 30. Et, apparemment, les conséquences des attentes déçues de la direction de l'usine ont été similaires. Au moins depuis ce temps, le T-35 est passé d’un enfant bienvenu à un beau-fils mal aimé.

Брошенный по технической неисправности Т-35. Львовская область, лето 1941 года (waralbum.ru)
Брошенный по технической неисправности Т-35. Львовская область, лето 1941 года (waralbum.ru)

Abandonné pour dysfonctionnement technique T-35. Région de Lviv, été 1941 (waralbum.ru) abandonné en raison d’un dysfonctionnement technique T-35. Région de Lviv, été 1941 (waralbum.ru)

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5 chars les plus désastreux du XXe siècle Il est arrivé au point que des inspecteurs de Moscou se sont plaints du directeur de l'usine, qui "… discrédite de toutes les manières possibles la voiture." L'enthousiasme des travailleurs et les ressources ont été dirigés vers d'autres projets, qui ne pouvaient qu'affecter le rythme de production du T-35. Ainsi, par exemple, en 1935, un plan de 9 mois était complètement frustré - sur les cinq réservoirs proposés, l’usine n’en avait pas manqué un seul. Certes, il y avait toujours des problèmes de sous-traitants: l'usine de Mariupol n'était pas en mesure de fournir la bonne quantité de blindage et l'usine de Rybinsk ne disposait pas des moteurs.

Il n’est pas surprenant que durant les années de production en série, seules 59 machines aient été construites. La publication du T-35 a été interrompue à la suite des résultats de la guerre civile espagnole. Il s'est avéré qu'une armure de 20-30 mm était déjà insuffisante contre l'artillerie antichar moderne. Ils ont essayé de prolonger la vie de notre héros en essayant d’augmenter la réserve à 40–55 mm, mais cette entreprise a échoué: le poids du géant aurait atteint des valeurs très indécentes.

Guerre

Le premier et unique conflit du T-35 fut la Grande Guerre patriotique. Et ici, bien sûr, plusieurs facteurs sont apparus immédiatement. Tout d'abord, l'obsolescence du géant lui-même. Les réserves inadéquates et le manque de réserve pour la modernisation la rendaient aussi vulnérable que possible - avec telle ou telle dimension! Deuxièmement, la campagne de l'été 1941 elle-même était extrêmement désagréable pour l'Union soviétique - dans de telles conditions, non seulement les «trente cinquièmes», mais aussi les T-34 et KV, beaucoup plus avancés, brûlaient massivement.

Т-35 участвует в фотопостановке для пропаганды, ноябрь 1941 года (https://armedman.ru)
Т-35 участвует в фотопостановке для пропаганды, ноябрь 1941 года (https://armedman.ru)

T-35 participe à une production de photos pour propagande, novembre 1941 (https://armedman.ru) T-35 participe à une production de photos pour propagande, novembre 1941 (https://armedman.ru)

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IS-7: char d'assaut soviétique inconnu, le dernier facteur ayant entraîné une forte augmentation du nombre de pertes hors combat. Le chaos des contre-attaques fébriles "au hasard" dans le but de réagir avant qu'il ne soit trop tard a entraîné de longues marches. Et la technique a inévitablement échoué. Et l'Armée rouge, inexpérimentée dans les grandes guerres, accordait excessivement peu d'attention à la fourniture de troupes de chars. En conséquence, le nombre requis de pièces de rechange n’a pas été amené sur le champ de bataille, les services de réparation et d’évacuation n’étaient pas bien organisés.

Par conséquent, beaucoup de T-35 ont simplement jeté. La seule chose que les équipages pouvaient faire était de retirer les armes légères et l’optique des tanks et de les enterrer dans l’espoir de revenir bientôt, lorsque "les nôtres vont faire revenir les Allemands".

Т-35, подбитый недалеко от населенного пункта Верба, июнь 1941 года (waralbum.ru)
Т-35, подбитый недалеко от населенного пункта Верба, июнь 1941 года (waralbum.ru)

T-35, bordée près du village de Verba, juin 1941 (waralbum.ru) T-35, bordée près du village de Verba, juin 1941 (waralbum.ru).

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Le «tigre» allemand contre notre IS-2 est une bataille de technologie. Les T-35 qui ont pris part à la bataille sont morts tôt ou tard sous les coups des forces ennemies supérieures, mais ont résisté avec dignité. Ainsi, par exemple, ils ont participé à une contre-attaque réussie sous le règlement de Verba le 29 juin 1941. Les Allemands ont été forcés de se retirer temporairement de là et les T-35 ont été pris par eux pour des missiles beaucoup plus sérieux à courte portée. Eh bien, pas seulement notre "Ferdinand" confondu avec d’autres canons automoteurs avec une cabine à l’arrière de la coque.

Plusieurs T-35 sont restés dans certaines parties de l'Armée rouge avant même la bataille de Moscou, mais ils n'y ont été utilisés qu'à des fins d'entraînement ou de propagande. Un géant capturé par les Allemands a été envoyé en Allemagne, où il a été poursuivi pendant un certain temps autour du terrain d'entraînement. Selon une version, en 1945, il réussit à prendre part à la bataille contre l'avancée des troupes soviétiques, mais les débats sur son réalisme se poursuivent.

Единственный сохранившийся Т-35 в Кубинке (https://tankmuseum.ru)
Единственный сохранившийся Т-35 в Кубинке (https://tankmuseum.ru)

Le seul T-35 survivant à Kubinka (https://tankmuseum.ru) Le seul T-35 survivant à Kubinka (https://tankmuseum.ru)

Le seul T-35 survivant se trouve dans le célèbre musée des chars de la ville de Kubinka. Au début de 2014, il a été remis en état de fonctionner et maintenant le dernier des géants en série à cinq tours divertit le public de temps en temps, participant à des reconstructions historico-militaires.

Géant inconnu de l'armée rouge: char à cinq tours T-35

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