La pompe à essence est-elle en train de mourir? Il suffit de ne pas prendre un cher remplacement!
1. La moindre perte d'étanchéité de la pompe provoquera immédiatement un incendie car ses brosses sont constamment sous tension
Une pompe à essence n'est pas une structure scellée et ses abats, tels qu'une ancre ou une brosse, sont constamment baignés dans l'essence. Mais l'inflammation est impossible: la concentration de vapeur de carburant est beaucoup plus élevée que stoechiométrique et il est donc impossible d'y mettre le feu.
2. Il est nécessaire de faire le plein plus souvent avec des voitures à injection de carburant, mais vous ne pouvez pas conduire du tout “sur une ampoule électrique”
Beaucoup de gens pensent qu'avec un réservoir incomplet, la pompe aspirera certainement de l'air au lieu d'essence et mourra rapidement. La photo ci-dessous montre clairement qu'il est placé dans un verre en plastique, ce qui empêche l'écoulement de carburant pendant les accélérations et les roulements. Le verre est pressé par le ressort jusqu'au point le plus bas du réservoir de carburant. De plus, les cloisons internes dans le réservoir empêchent le flux d'essence. Et si le carburant s'épuise? Et puis il n'y aura pas de problème: dès que la pompe cesse de créer de la pression, le moteur cale et le contrôleur coupe l'alimentation au bout de quelques secondes.
3. Un moteur qui tourne à sec échoue instantanément
Avec un ICE bloqué, l’électricité de la pompe à essence est retirée très rapidement. Par conséquent, il n'a pas la capacité physique de battre pendant une longue période en mode "sec". De plus, nous avons conduit les pompes «à sec» pendant environ dix minutes - et rien: un boîtier froid, une faible consommation de courant, voire du bruit. Par conséquent, la pompe ne mourra pas de son manque d'essence.
4. L'essence joue le rôle d'un lubrifiant dans une pompe à essence électrique
Le pouvoir lubrifiant de l'essence est négligeable. Il ne joue pas le rôle d'un lubrifiant, mais d'un refroidisseur.
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5. Une pression excessive dans la conduite de carburant est préjudiciable. Par conséquent, il est absolument impossible d'installer une pompe à essence plus puissante lors du remplacement
Une soupape de dérivation (régulateur de pression) dans le module de carburant surveille la pression générée par la pompe à essence, renvoyant le carburant en excès dans le réservoir de carburant. Par conséquent, une pompe plus efficace ne fera aucun mal. Une autre chose est que si vous avez installé le moteur plus faible que le moteur standard: lorsqu’il fonctionne en mode maximum, le moteur risque de ne pas avoir assez de carburant et il commencera à se «fermer».