Renault Arkana: le tout premier essai routier
Soyons honnêtes. Nous aimons les voitures Renault pour leur suspension indestructible, leurs unités sans souci, leurs pièces de rechange peu coûteuses et l’indifférence des voleurs de voitures. Quoi d'autre a besoin d'une personne économe? Oh! Revendre sans problème. Ok, aussi dans la tirelire.
Conception? Facilité de gestion? La dynamique? Tout cela est resté quelque part là-bas, en Europe, lorsque les plaques signalétiques de Renault ont été accrochées aux voitures Dacia et ont commencé à faire l'objet d'une promotion active, notamment en Russie. Il n'y a pas d'espace surprenant avec nous. Pas notre sang excite Megan RS intentionnelle. Il est préférable de ne pas se souvenir de l'Alpine A110 à deux portes ravivée.
Logan, Sandero, Duster, Kaptur … Contrairement aux doutes exprimés, la rétrogradation a donné des résultats juteux: Renault se situe régulièrement au sommet du marché russe - quatrième après Lada, Hyundai et Kia. Mais un problème évident est apparu: les Russes se sont habitués au fait que Renault est une voiture bon marché qui rivalise avec Grants et «shnivy». Lorsque les véritables Koleos européens sont apparus, il n’était pas facile d’expliquer aux clients pourquoi Renault devrait être rémunérée de la même manière que pour la Kia Sorento Prime.
Arcana dans la version supérieure de Edition One a une clé à puce rouge avec une bande noire. Voitures plus simples - blanches. À la base - comme d'habitude, avec une piqûre pliante. Arcana dans la version supérieure de Edition One a une clé à puce rouge avec une bande noire. Voitures plus simples - blanches. À la base - comme d'habitude, avec une piqûre pliante.
Un énorme fossé entre le "populaire" Renault et cher Coleos et devrait brancher Arkana. Et après tout, tout est avec elle: un design français, un intérieur redessiné, un nouveau groupe motopropulseur et un châssis tout consommateur avec des réglages plus «asphaltés».
Les documents concernant Arkana sur notre site Web et sur la chaîne «Au volant» sur YouTube ont recueilli plus de deux millions de visionnements! Captura n'a même pas rêvé d'une réception aussi chaude. Mais lorsque les prix ont été annoncés le 23 mai, la population était déprimée: un million et demi pour la voiture rouge dans la version "bienvenue" de la première édition …
Vendre en 180 minutes
Par châssis, Arkana n’est unifié avec Duster qu’à 55%. La direction est maintenant alimentée électriquement, ce qui ne se fait pas sur le rail mais sur la colonne de direction. Toutes les voitures - pneus Bridgestone Dueler de dimension 215/60 R17, mais sur les versions de base, des roues estampées à cinq rayons avec de belles coiffes pour la fonte et des roues coûteuses - des jantes en alliage. Par châssis, Arkana n’est unifié avec Duster qu’à 55%. La direction est maintenant alimentée électriquement, ce qui ne se fait pas sur le rail mais sur la colonne de direction. Toutes les voitures - pneus Bridgestone Dueler de dimension 215/60 R17, mais sur les versions de base, des roues estampées à cinq rayons avec de belles coiffes pour la fonte et des roues coûteuses - des jantes en alliage.
Les freins arrière sont tambour, plumeau. Ils travaillent de manière fiable, s'usent lentement. Ceux qui considèrent une telle décision comme un âge de pierre, les gens de Renault promettent de présenter le disque. Quand Pas si vite. Les freins arrière sont tambour, plumeau. Ils travaillent de manière fiable, s'usent lentement. Ceux qui considèrent cette décision comme un âge de pierre, les gens de Renault promettent d’introduire le disque. Quand Pas si vite.
La disposition de la suspension ne diffère pas de celle de la Kaptyurovskaya, mais le stabilisateur avant est plus rigide de 30% et l’arrière de 55%. La rigidité angulaire de la suspension est 24% plus élevée. La disposition de la suspension ne diffère pas de celle de la Kaptyurovskaya, mais le stabilisateur avant est plus rigide de 30% et l’arrière de 55%. La rigidité angulaire de la suspension est 24% plus élevée.
Les Français devront convaincre les acheteurs que le moteur turbo TCe 150 associé à la firme Daimler n’est pas moins fiable que l’ancien aspiré de 2 litres. Dans l’Arkan, un moteur d’un volume de seulement 1, 3 litre développe 150 forces et n’est agrégé qu’avec le variateur Jatco JF016E, connu pour le filtre Koleos et conçu pour 250 Nm. Les Français devront convaincre les acheteurs que le moteur turbo TCe 150 associé à la firme Daimler n’est pas moins fiable que l’ancien aspiré de 2 litres. Dans l’Arkan, un moteur d’un volume de seulement 1, 3 litre développe 150 forces et n’est agrégé qu’avec le variateur Jatco JF016E, connu pour le filtre Koleos et conçu pour 250 Nm.
Néanmoins, les cent premières voitures ont été vendues en 180 minutes. En ligne Prépayé Riches Moscovites? Pas du tout. Les commandes venaient de 25 villes de Russie. Au cours des trois premiers jours, 260 voitures ont été vendues! Un million et demi de roubles!
Pour être plus précis, 1 million 419 000 pour la version à traction avant (ils représentaient environ 30% des 260 vendus) et 1 million 499 000 pour la transmission intégrale (70% des ventes). Cher Mais - complète farce. Un moteur de 150 chevaux, un variateur Jatco JF016E, chauffant tout et tout (y compris les buses du volant et du lave-glace), des caméras polyvalentes et un système de contrôle de la zone morte, six coussins gonflables, des phares à LED et bien plus encore.
À tous les acheteurs en ligne qui se sont risqués à acheter à l'aveugle - sans voir une voiture en direct, la société livrera les Arcanes acquis à la maison. Même au-delà de l'Oural.
Arkana a un empattement plus grand de 50 mm par rapport à Duster. Le profil du corps est complètement différent! Arkana a un empattement plus grand de 50 mm par rapport à Duster. Le profil du corps est complètement différent!
Pas un plumeau
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J'ai été l'un des premiers à rencontrer Arkana et j'ai pas mal voyagé, même dans des voitures de pré-production. Je comprends ceux qui ont décidé d'acheter en ligne: la beauté! Et rien à voir avec Duster. Les seuls détails extérieurs empruntés sont les boîtiers de rétroviseurs extérieurs du nouveau Duster européen (nous l’aurons plus tard), et le remplissage et l’élément de rétroviseur sont nouveaux.
Profil en pente en forme de coupe - une référence au segment haut de gamme des multisegments croisés. Il n’en existe pas encore parmi les "populaires" - bien que le Haval F7x de l’assemblée russe soit publié (il est légèrement plus grand et plus cher). Le toit en pente ronge une partie du coffre: presque immédiatement sous la lunette arrière se trouve une étagère rigide. Dessous - 409 litres d’espace dans les voitures à traction intégrale (multibras arrière) et 508 litres à traction avant (avec barre de torsion). Pour les besoins quotidiens - plus que. Mais si vous souhaitez transporter des vélos-poussettes-réfrigérateurs, il est préférable de prendre un Kaptur plus élevé.
Les grands cadrans d'instruments avec un écran couleur entre eux ne soulèvent qu'une question: pourquoi y a-t-il tant de risques? Les grands cadrans d'instruments avec un écran couleur entre eux ne soulèvent qu'une question: pourquoi y a-t-il tant de risques? |
Arkana dans la performance supérieure est équipé de caméras dans un cercle. La caméra avant, par exemple, aide beaucoup sur les routes et dans une cour étroite. Arkana dans la performance supérieure est équipé de caméras dans un cercle. La caméra avant, par exemple, aide beaucoup sur les routes et dans une cour étroite. |
Sur les machines, c’est plus simple - simples tours et climatisation, en haut - contrôle du climat à zone unique et poignées avec écran. Sur les machines, c’est plus simple - simples tours et climatisation, en haut - contrôle du climat à zone unique et poignées avec écran. |
L'intérieur fait écho à l'intérieur du Duster de deuxième génération, qui nous apparaîtra un peu plus tard. Le volant est également réglable pour atteindre la portée: une portée de 40 mm suffit à peine pour moi, mais c’est mieux que rien. L'intérieur fait écho à l'intérieur du Duster de deuxième génération, qui nous apparaîtra un peu plus tard. Le volant est également réglable pour atteindre la portée: une portée de 40 mm suffit à peine pour moi, mais c’est mieux que rien. Matériel connexe
Renault Arkana: les prix commencent à 999 mille
L'intérieur est un mélange des solutions déjà connues de certains Renault européens. J'ai beaucoup aimé les buses allongées du système de ventilation (similaires à celles de Duster, vendu au Moyen-Orient) et les boutons de commande de température arrondis des machines les plus performantes: seuls les anneaux tournent et les noyaux sont des affichages aux graphiques clairs et lumineux. De plus, les affichages sont poussés: la centrale appuyée - et le recyclage est activé.
Mais le plastique est dur partout. Inserts souples - uniquement sur la garniture de porte et les machines dans la version de base et ils seront difficiles. Contre-jour (huit couleurs) - uniquement dans les versions riches.
Enfin, les boutons d’alimentation pour chauffer les sièges avant (à deux niveaux) sont disposés humainement - dans une longue rangée de touches au-dessus du climatiseur. Et ajuster le volant en fonction de la portée (dans les 40 mm) vous permet de vous asseoir confortablement même avec une hauteur de 186 cm. Le scellage des portes est posé et sur les seuils - elles doivent toujours rester propres.
Le bouton situé à l'extrême gauche active le système de surveillance de l'angle mort. Le bouton situé à l'extrême gauche active le système de surveillance de l'angle mort. |
La rondelle de commande de transmission est comme sur les autres Renault et l’algorithme est le même. La rondelle de commande de transmission est comme sur les autres Renault et l’algorithme est le même. |
En général, plus riche que Captura, sans parler de Duster. La seule chose qui m'a surpris était la modeste offre d'espace à l'arrière. D'une voiture dont l'empattement est plus long que celui d'Octavia, vous vous attendez à plus. Et à propos de la porte basse que vous pouvez sentir - prenez soin de votre tête.
Arkana monte exactement comme il a l'air - jeune. Les ingénieurs ont réussi à associer un moteur de 150 turbo et une CVT. Combien j'ai appuyé, j'ai tellement. Et pourquoi existe-t-il une commutation manuelle des pseudo-engrenages?
Les sièges avant sont de bonne forme mais trop mous (sur les véhicules utilitaires, ils promettent un rembourrage plus dur). Entre eux se trouve un accoudoir avec boxe. Les sièges avant sont de bonne forme mais trop mous (sur les véhicules utilitaires, ils promettent un rembourrage plus dur). Entre eux se trouve un accoudoir avec boxe.
L'arrière n'est pas trop spacieux pour une voiture avec un empattement de 2721 mm (pour Octavia 2686 mm): avec une hauteur de 186 cm, je m'assieds avec une petite marge aux genoux. Le plafond n'appuie pas. Il y a un accoudoir et le chauffage en une étape, mais il n'y a pas de porte de ski. L'arrière n'est pas trop spacieux pour une voiture avec un empattement de 2721 mm (pour Octavia 2686 mm): avec une hauteur de 186 cm, je m'assieds avec une petite marge aux genoux. Le plafond n'appuie pas. Il y a un accoudoir et le chauffage en une étape, mais il n'y a pas de porte de ski.
L'autocollant sur le rabat du réservoir d'essence indique que vous devez remplir le 95e d'essence. Ne vous inquiétez pas. Jusqu'ici, le lasso n'a été certifié que sous le "quatre-vingt-quinzième", mais le moteur a été conçu à l'origine pour le "quatre-vingt-dix-deuxième" - bravement!
Fiabilité? Les ingénieurs disent que le moteur turbo est aussi fiable que le deux litres aspiré. Ne pas croire? Moi aussi Je le croirai après une course de 100 000 à 150 000 km.
Notre peuple préférerait la machine automatique classique au variateur, mais les Français ne l’ont pas: en Europe, ils n’ont que des robots. Ceux qui ne croient pas en l’avenir brillant des petits moteurs turbo prendront Arkana 1.6.
Combien
Le gracieux Arkana est un peu inférieur à la Capture en perméabilité. Les angles d’entrée et de sortie sont les mêmes, avec carter en acier - 205 mm. Le gracieux Arkana est un peu inférieur à la Capture en perméabilité. Les angles d’entrée et de sortie sont les mêmes, avec carter en acier - 205 mm.
À côté du bouton pour ouvrir la cinquième porte se trouvent une caméra de vue arrière et deux feux de plaque d'immatriculation. La poignée de fermeture est unique (sous la main droite), mais très confortable. À côté du bouton pour ouvrir la cinquième porte se trouvent une caméra de vue arrière et deux feux de plaque d'immatriculation. La poignée de fermeture est unique (sous la main droite), mais très confortable.
Donc, les prix. Nous allons de haut en bas.
L'Arkana 1.3 TCe 150 est un peu moins performant que l'édition première. Son prix de départ est de 1 229 990 roubles.
L'Arkana est encore plus bas avec son moteur 1.6 Capturodaster (114 ch), sa transmission intégrale et sa boîte manuelle à six vitesses. Ceci est 1.169.990 roubles.
La traction avant Arkana 1.6 avec une Logan CVT JF015E est évaluée à 1.049.990 roubles. Dans la version à transmission intégrale, cette version ne le sera pas.
Enfin, Arkana 1.6 à transmission manuelle à cinq vitesses et à traction avant. Le prix de la machine en configuration Life est de 999 000 roubles! Oui, c'est Arkana avec le kondeya habituel, avec une simple balalaïka au lieu d'un multimédia de huit pouces, sans projecteur antibrouillard. Mais elle perce le monde en toute confiance avec ses phares à DEL et les vendeurs de Kreta, Kashkaya, Vitara et d’autres croisements du segment devraient maintenant être effrayés. C'est un choc.
Le coffre est grand, mais bas. Pour les véhicules à traction intégrale, le plancher est aligné avec le seuil (volume du coffre de 409 litres), tandis que pour les véhicules à roues avant, il est nettement inférieur (508 litres). Le coffre est grand, mais bas. Pour les véhicules à traction intégrale, le plancher est aligné avec le seuil (volume du coffre de 409 litres), tandis que pour les véhicules à roues avant, il est nettement inférieur (508 litres).
La roue de secours est sur un lecteur de 16 pouces, elle est donc considérée comme temporaire. De diamètre, il coïncide complètement avec 17 pouces, mais plus étroit de 10 mm. La roue de secours est sur un lecteur de 16 pouces, elle est donc considérée comme temporaire. De diamètre, il coïncide complètement avec 17 pouces, mais plus étroit de 10 mm.
Élégant, spacieux, avec une bonne croix | L'intérieur est plus modeste en apparence |
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