Alerte! Les matériaux de cette section sont basés sur l'expérience personnelle de propriétaires de voitures dont les opinions peuvent différer de celles des rédacteurs en chef de «Derrière le volant». Les dysfonctionnements des machines et les problèmes de service, décrits par les auteurs des publications, sont des cas particuliers liés, y compris aux caractéristiques de propriété.
Dossier
Nom: Artem Nikitin
29 ans
Fonction: administrateur du centre commercial et de divertissement
Voiture: Hyundai Tucson, multisegment, restylage de la génération III, 2.0 (150 ch) 4 roues motrices AT Lifestyle
Kilométrage: 5 mille km
Hyundai et les préjugés
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Nouvelle Subaru Forester face à la concurrence: j’ai acheté un grand test de crossover Tucson en octobre dernier. Pourquoi exactement lui? Probablement mes préjugés ont joué un grand rôle. Auparavant, je travaillais dans une salle d'exposition Hyundai et je sais que les propriétaires de voitures de cette marque ne devraient pas avoir de graves problèmes de maintenance. En outre, j'ai déjà piloté les Tucson et Hyundai ix-35 de première génération, également avec une boîte automatique à six vitesses et un moteur de deux litres. La différence est que le nouveau Tucson a fait l’acquisition d’une transmission HTRAC à transmission intégrale - c’est ce que l’on appelle le variateur intelligent du type installé sur la Genesis. Seulement, j'ai traction avant avec plug-in arrière.
Je suis passé au nouveau Tucson de Nissan Almera. Je l'ai aussi pris au salon. La voiture n’est pas mauvaise, la première année, j’ai quitté calmement, mais à l’été 2017, il y a eu un problème avec la boîte de vitesses. Il arrive que vous laissiez la voiture dans la chaleur - elle démarre normalement, mais quand elle commence à exercer une pression sur le frein, elle meurt. On a l'impression de conduire sur un mécanicien et de freiner sans embrayage. Plusieurs fois, lorsqu'il est venu chez les maîtres pour des travaux d'entretien, il a dit qu'il y avait un tel montant. Cependant, à la fin, ils ne pouvaient pas comprendre la raison et l'éliminer. Ainsi, dès que j'ai payé le versement échelonné pour Almera, j'ai immédiatement décidé de le vendre.
Conduire les choses
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Quand toutes les routes mènent au service - une histoire honnête du propriétaire du Nissan X-Trail Au départ, ma femme et moi avions envisagé une configuration plus modeste. La différence de prix était d'environ 70 000 roubles. Cependant, le conseil de famille a décidé d'opter pour le mode de vie. Etant donné que nous prenons une voiture pour une famille pendant une période suffisamment longue (environ cinq ans), il serait plus logique de choisir une option avec un grand nombre d'options, afin de ne pas vous mordre les coudes plus tard. Honnêtement, je ne me souviens pas exactement quelles étaient les différences, mais pour moi, le principal était la présence du phare à diode et du mode quatre roues motrices.
Selon la liste de prix, le Hyundai Tucson dans ma configuration valait 1 739 000 roubles. Ils ne m'ont pas accordé de rabais, mais ils m'ont offert vingt mille épreuves spéciales en tout: protection du carter en acier, tapis et coffre, une marque spéciale contre le vol (pas une alarme, bien sûr, mais quand même). En un mot, ils ont présenté tout ce que je devrais acheter de toute façon.
Agressif et arrogant
Sept mois se sont écoulés depuis l'achat, et je m'approche encore de la voiture. Je ne crois pas que ce soit la mienne: il semblerait que je sois allé faire un tour avec quelqu'un. Sérieusement, je suis haut! Une expérience de conduite aussi vivante vaut beaucoup. Maintenant, je comprends ce que signifie trouver votre voiture. Le Hyundai Tucson mis à jour m'a tout de suite séduit par sa conception. Bien que je ne puisse pas dire qu’après le restylage, quelque chose a changé dans l’ensemble, sauf que le couvercle du coffre et le museau sont légèrement. Le corps dans son ensemble est resté le même. Les Tussans viennent maintenant principalement avec une calandre chromée, mais je ne l’ai pas. Et j'aime encore plus - la voiture a l'air plus agressive et audacieuse. Mais la différence est évidente dans la cabine et, pour moi, pour le mieux. L'ensemble du panneau avant a changé et, mieux encore, l'écran multimédia est maintenant situé au-dessus du panneau. À mon avis, d’une part, il a l’air très moderne et, d’autre part, c’est très pratique: l’affichage est lisible pendant que vous conduisez, ne baissez pas les yeux, distrait de la conduite.
Et où mettre les jambes?
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Pas une voiture, mais juste une arme à feu! - Pourquoi j'ai choisi la Volkswagen Polo? À mon avis, à Tussana, le coffre est petit. Il y a assez d'espace pour les déplacements quotidiens, mais récemment, nous avons eu l'idée de voyager en voiture, et j'ai réalisé que, très probablement, je devrais acheter une galerie de toit. Encore une fois, probablement, Tucson ne fait pas partie de la classe et peut donc transporter beaucoup de choses en même temps. À cet égard, je rappelle chaleureusement mon ancienne Nissan Almera - sa malle vient de me frapper à la fois. Il y avait vraiment beaucoup d'espace, même s'il s'agit d'une berline compacte. Je pourrais charger en toute sécurité la poussette dans la voiture. En outre, par rapport à Almera, Tussan dispose de moins d'espace pour les passagers arrière. L'installation d'un siège enfant à chaque fois devient une quête: son angle d'inclinaison est tel que son fils n'a tout simplement pas l'endroit où poser ses jambes. En conséquence, des empreintes de pas sur le dos des sièges et même sur les appuie-tête. Nous nous sommes blottis, blottis, mais pour le moment, il est devenu évident que nous devions absolument acheter une autre chaise plus compacte avec un dos plus fin. Et je n’exclue pas la possibilité que je traîne les sièges avec du cuir - après tout, ce sera plus pratique, ça ne sera pas si sale.
L'intérieur me convient assez bien, tout est assez ergonomique. Vous pouvez atteindre n'importe quel bouton nécessaire sans vous pencher de votre main. La seule chose que je n'ai pas de sièges à propulsion électrique, comme dans la configuration supérieure. Ceci, bien sûr, est une fonctionnalité intéressante, mais, à mon avis, trop d'indulgence. Toutes ces options supplémentaires coûtent un joli centime, et la Hyundai Tucson est déjà une voiture assez chère.
Incidents d'hiver
Ayant acheté Tucson, j'ai rencontré un problème que j'ai rencontré à plusieurs reprises dans d'autres voitures Hyundai. Lorsque vous montez dans une voiture non chauffée en hiver et que vous allumez de la musique, vous n'entendez pas de basse du tout. Les haut-parleurs gèlent. C'est vraiment très enrageant, alors je veux bien sûr changer l'acoustique standard. En général, il ne serait pas déplacé de modifier le système multimédia dans son ensemble. Je sais qu'ils installent maintenant un module supplémentaire (basé sur Android) dans un système standard. Ainsi, au lieu de l'écran tactile habituel de votre voiture, vous obtenez essentiellement une tablette séparée avec toutes les applications telles que Yandex. Navigator, etc. Maintenant, j'ai aussi tout cela, mais pour accéder aux services, vous devez connecter le téléphone via un câble. Et je n'aime pas tous ces cordons et fils. Je voudrais me connecter via Bluetooth. Eh bien, et depuis que nous avons parlé de lui, je ne peux pas m'empêcher de noter la qualité du haut-parleur. C'est étonnamment très bon. Apparemment, modifié le système de réduction du bruit. C'est un plus sauvage, je l'aime vraiment. À propos, la connexion de votre téléphone via Bluetooth est rapide. Environ 30 secondes suffisent pour que tout fonctionne.
L'isolation du bruit dans la voiture est tout à fait adéquate, même si certains propriétaires ont une opinion différente. Ici, probablement, avec quoi comparer. Si nous prenons, par exemple, une berline de classe moyenne (la même Honda Accord ou Hyundai Elantra), une telle comparaison ne sera pas tout à fait correcte. Shumka étant pire dans tous les croisements et toutes les voitures à hayon, il s’agit de voitures de classe différente, de structure et de géométrie différentes. Lorsque j'ai effectué un essai routier à Tucson, j'ai tout aimé. J'ai réalisé qu'après lui, je ne changerais pas de siège dans le même ix-35.
Nouvelles stations d'essence
Je ne parlerai pas non plus de consommation. Je dépense environ 4, 5 mille dollars en carburant par mois. Je ne pense pas que ce soit beaucoup. Avec l’arrivée du printemps, la consommation a diminué et, dans le cycle combiné, le bortovik affiche 11, 9 litres par cent (en hiver, la consommation n’a pas chuté en dessous de 14, 5 litres). Dans les embouteillages peuvent être tous les 17 litres. Mais, encore une fois, vous ne pouvez pas compter entièrement sur les calculs de l'ordinateur de bord. Je fais le plein à Lukoil et seulement dans les stations-service les plus récentes. J'ai eu une expérience infructueuse en visitant une station d'essence populaire, après quoi j'ai eu une pompe à essence "pleine" sur une Volkswagen Touareg. Depuis lors, il est devenu plus sélectif. Je ne suis pas un spécialiste, mais je sais que les réservoirs qui ont été utilisés pendant longtemps à la station-service se polluent avec le temps et que des sédiments restent sur leur fond, qui se retrouve ensuite dans nos réservoirs. Par conséquent, afin de minimiser les risques, j'appelle des stations complètement nouvelles ou récemment rénovées.
Je vais enlever un demi-point
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Une voiture pour les égoïstes - pour laquelle j'aime beaucoup la Subaru Impreza La Hyundai Tucson est un grand multisegment urbain. Je suis très satisfait de sa dynamique et de ses caractéristiques de conduite. Bien sûr, comme dans toute voiture, il présente des inconvénients. Mais ils sont très peu nombreux et il est tout à fait possible de vivre avec eux. Afin de ne pas être totalement biaisé, je mettrai ma voiture 8 points sur 10. Néanmoins, pour cet argent, le fabricant devrait améliorer l'isolation acoustique - bien qu'elle soit bien meilleure que ses prédécesseurs. Je louerai un demi-point pour le multimédia et le manque d’espace pour les passagers de la rangée arrière.