Logo fr.rotaautoservice.com
Catégorie: Auto

Tous Les Problèmes Du Moteur Volkswagen 1.6 - Expertise «conduite»

2024

Table des matières:

Vidéo: Tous Les Problèmes Du Moteur Volkswagen 1.6 - Expertise «conduite»

Vidéo: Tous Les Problèmes Du Moteur Volkswagen 1.6 - Expertise «conduite»
Vidéo: Pas de défaut moteur et la voiture est en panne! 1.6 TDI CAYC 2024, Mars
Tous Les Problèmes Du Moteur Volkswagen 1.6 - Expertise «conduite»
Tous Les Problèmes Du Moteur Volkswagen 1.6 - Expertise «conduite»
Anonim
Image
Image

Compter les «chevaux»: voitures folkloriques sur un support électrique

Ce moteur a été installé sur de nombreux véhicules Volkswagen, y compris les modèles Skoda et Seat. Il présente des avantages indéniables et plusieurs inconvénients.

On peut immédiatement noter que le moteur de 1, 6 MPI présente un avantage fiscal. Idéalement, sa puissance devrait être légèrement inférieure à 100 ch. - au moins sur le papier. Note au fabricant: s'il n'est pas possible de conserver moins de cent chevaux, il est préférable pour un acheteur russe d'offrir un moteur de 120 CV ou plus. Au moins les Coréens sont allés dans le deuxième sens. Eh bien, les Allemands, ayant choisi le premier chemin, ont développé une modification qui a été déformée en 85 chevaux. Un tel moteur est désigné CFNB, mais le problème est que la dynamique d'accélération de telles machines n'est pas du tout impressionnante. Le moteur est dépourvu de canal d’entrée de longueur variable et de déphaseur sur les arbres à cames. D'où le manque de pouvoir.

Le principal inconvénient du moteur VW 1.6 MPI

Toutes les pièces de base du moteur, le bloc et sa tête, sont moulées en alliage d'aluminium.

В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы
В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы

Des chemises en fonte à paroi mince sont coulées dans le bloc-cylindres. Des chemises en fonte à paroi mince sont coulées dans le bloc-cylindres.

La présence de manchons augmente le coût de la réparation du moteur. Par exemple, lors de la révision d'un moteur avec un bloc en fonte, il suffit d'aligner les cylindres à la taille de la réparation. Et dans le cas de CFNA, un remodelage est à venir - le retrait de l’ancien manchon, le pressage du nouveau et son traitement mécanique. Le travail est plus compliqué et nécessite une qualification plus élevée des interprètes.

Matériel connexe

Image
Image

Volkswagen Polo Sedan avec kilométrage: liste complète des numéros

Pendant ce temps, ces moteurs ont une caractéristique désagréable - le cognement du groupe de pistons du moteur. Le moteur CFNA, principalement dans notre pays, est connu pour la berline Volkswagen Polo. Depuis le début de sa production (depuis 2011), un défaut similaire a été rencontré.

Le problème est aggravé par le fait que les premiers exemplaires de la berline Volkswagen Polo étaient équipés de pistons de conception ancienne qui pouvaient commencer à frapper même avec une autonomie de 10 000 à 15 000 km. Bien sûr, tout dépendait des conditions de fonctionnement. Bien que, par exemple, Polo, qui a servi dans notre bureau de rédaction d’une publication anticipée, ait commencé à exploiter le piston de manière tangible sur le froid, jusqu’à 60 000 km. Des ressources aussi élevées étaient assurées par un service rapide utilisant des lubrifiants de haute qualité et principalement par de longs voyages.

Le choc lui-même se manifeste principalement sur un moteur non chauffé. Frapper signifie trop d’espace libre entre le piston et la paroi du cylindre. Un écart important provoque une usure progressive du piston et (dans une moindre mesure) du cylindre. Au fur et à mesure qu'il se réchauffe, l'écart diminue, les frappes s'arrêtent et l'usure ralentit. Cela signifie que plus le moteur a démarré à froid, plus son usure est importante. Le moteur n'aime vraiment pas les courts déplacements, mais les voyages en ville fréquents, entre lesquels il parvient à se refroidir complètement. Les moteurs des voitures entreposées dans des garages chauds vivent plus longtemps.

Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры
Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры

Au fil du temps, ces badasses se forment sur la jupe du piston. Au fil du temps, ces badasses se forment sur la jupe du piston.

Les premiers pistons, qui commençaient souvent à frapper à basse fréquence, étaient désignés EM. Les pistons ET améliorés sont installés depuis la mi-2013. Les concessionnaires sont très réticents à reconnaître ce défaut et n'acceptent pas toujours les réparations sous garantie.

Y a-t-il des avantages?

Il y a. Et beaucoup. Nous listons les principaux:

Le vilebrequin et ses paliers principaux et de bielle ont une longue ressource. Il est possible que cela soit déterminé par une conception d'arbre bien équilibrée

Коленчатый вал снабжен восемью противовесами
Коленчатый вал снабжен восемью противовесами

Le vilebrequin est équipé de huit contrepoids. Le vilebrequin est équipé de huit contrepoids.

L'entraînement est réalisé par une chaîne à plusieurs rangées lamellaire (engrenage) fiable. En l'absence de déphaseurs, il n'y a rien de spécial à briser. La ressource en chaîne est d'environ 200 000 km

Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем
Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем

Entraînement par chaîne d'arbre à cames avec amortisseur, tendeur et tendeur hydraulique. Entraînement par chaîne d'arbre à cames avec amortisseur, tendeur et tendeur hydraulique.

Les soupapes sont entraînées par des culbuteurs avec des rouleaux conçus pour réduire les frottements

Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ
Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ

La culasse avec le couvercle enlevé montre toute la conception inhabituelle du moteur lorsque les arbres à cames sont situés dans le couvercle de la culasse. La culasse avec le couvercle enlevé montre toute la conception inhabituelle du moteur lorsque les arbres à cames sont situés dans le couvercle de la culasse.

Le réglage des jeux de soupape n’est pas nécessaire en raison de l’utilisation d’hydro-roulements du culbuteur. Et ici, le moteur allemand utilise les couteaux des concurrents coréens qui ont besoin d’un réglage compliqué et coûteux des jeux dans l’entraînement des soupapes lors du remplacement ou de la rectification des poussoirs

Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков
Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков

Les arbres à cames sont situés dans le couvre-culasse. Après le retrait, un accès très pratique pour la réparation s'ouvre: le remplacement des supports hydrauliques ou des joints d'étanchéité de la tige de soupape. Les arbres à cames sont situés dans le couvre-culasse. Après le retrait, un accès très pratique pour la réparation s'ouvre: le remplacement des supports hydrauliques ou des joints d'étanchéité de la tige de soupape.

Défauts non critiques

Matériel connexe

Image
Image

Les moteurs les plus rentables avec kapitalka - classement «Au volant»

Le tendeur de chaîne hydraulique ne comporte pas de mécanisme à cliquet conçu pour empêcher le retour du poussoir. Par conséquent, si la chaîne, ainsi que son tendeur et son amortisseur, sont très usés, il est possible que la chaîne saute par-dessus les dents de l'engrenage. Cela peut se produire, par exemple, lorsque vous garez une voiture sur une pente forte - si le conducteur ne met pas la voiture sur le frein à main, mais sur une vitesse. Dans ce cas, le vilebrequin peut tourner un peu, le tendeur hydraulique se serre et la chaîne saute.

Le convertisseur catalytique est installé dans le collecteur d'échappement. Aucun ajustement de la longueur des tuyaux d'échappement n'a été effectué. Tous les flux sont combinés et tombent dans le convertisseur. Dans le même temps, la fiabilité du convertisseur catalytique est nettement supérieure à celle de ses camarades de classe coréens. Mais l'acier ne résiste pas.

Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора
Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора

Les fissures dans le corps en acier du collecteur d'échappement sont fréquentes. Les fissures dans le corps en acier du collecteur d'échappement sont fréquentes.

Le collecteur d'échappement doit parfois être brassé. Et certains propriétaires de voitures le changent en "araignée", privant ainsi le système d'échappement du convertisseur. Ceci est dû au coût élevé de l'unité d'origine. Le nouveau collecteur ne coûte pas moins de 68 000 roubles.

Il est conseillé d’inspecter la courroie de transmission auxiliaire à chaque entretien et l’expérience doit la remplacer tous les 75 000 à 90 000 km. De plus, cela doit être fait en même temps que le remplacement des rouleaux et de la pompe à liquide de refroidissement.

La maintenance

Le moteur est facile à entretenir. Les huiles de remplacement ont besoin d’un peu moins d’un bidon standard de quatre litres. Et il semble que personne n'ait encore déchiré le filetage du trou de vidange d'huile dans le bac en acier.

Масляный фильтр легкодоступен
Масляный фильтр легкодоступен

Le filtre à huile est facilement accessible. Le filtre à huile est facilement accessible.

Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»
Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»

La clé pour le bouchon de vidange d'huile est nécessaire dans une taille exotique - "à 18". La clé pour le bouchon de vidange d'huile est nécessaire dans une taille exotique - "à 18".

La conception plutôt compliquée de l'élément remplaçable du filtre à air entraîne le coût relativement élevé de ce consommable.

Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой
Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой

L'élément filtrant est vendu complet avec un cadre énorme. L'élément filtrant est vendu complet avec un cadre énorme.

Conclusions

Le moteur 1.6 MPI (CFNA) laisse une double impression. D'une part, il propose des solutions très simples, fiables et pratiques pour de nombreux éléments structurels. De l'autre - un propriétaire désagréable et frustrant frappe le moteur froid. Néanmoins, de nombreux moteurs peuvent atteindre 400 000 km, puis une révision est possible - relativement onéreuse, mais selon le schéma standard applicable à de nombreux moteurs modernes.

Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор
Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор

Moteur 1.6 MPI (vue de face dans la direction du mouvement de la voiture): 1 - filtre à huile; 2 - bouchon de remplissage d'huile; 3 - indicateur de niveau d'huile; 4 - capteur de position d'arbre à cames; 5 - bobines d'allumage; 6 - ensemble papillon; 7 - carter d'arbre à cames; 8 - culasse; 9 - le distributeur d'un liquide de refroidissement; 10 - capteur de température du liquide de refroidissement; 11 - alarme capteur basse pression d'huile; 12 - couverture d'un thermostat supplémentaire; 13 - capteur de concentration en oxygène de contrôle; Bloc 14 cylindres; 15 - volant d'inertie; 16 - collecteur; 17 - carter d'huile; 18 - compresseur de climatisation; 19 - la courroie de l'entraînement des unités auxiliaires; 20 - Générateur Moteur 1.6 MPI (vue de face dans le sens de la marche): 1 - Filtre à huile; 2 - bouchon de remplissage d'huile; 3 - indicateur de niveau d'huile; 4 - capteur de position d'arbre à cames; 5 - bobines d'allumage; 6 - ensemble papillon; 7 - carter d'arbre à cames; 8 - culasse; 9 - le distributeur d'un liquide de refroidissement; 10 - capteur de température du liquide de refroidissement; 11 - alarme capteur basse pression d'huile; 12 - couverture d'un thermostat supplémentaire; 13 - capteur de concentration en oxygène de contrôle; Bloc 14 cylindres; 15 - volant d'inertie; 16 - collecteur; 17 - carter d'huile; 18 - compresseur de climatisation; 19 - la courroie de l'entraînement des unités auxiliaires; 20 - générateur

Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик
Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик

Vue arrière du moteur en direction de la voiture: 1 - couvercle du thermostat principal; 2 - capteur de température du liquide de refroidissement; 3 - le distributeur d'un liquide de refroidissement; 4 - ensemble papillon; 5 œil; 6 - bobines d'allumage; 7 - capteur de position d'arbre à cames; 8 - indicateur de niveau d'huile; 9 - une rampe d'alimentation en carburant; 10 - carter d'arbre à cames; 11 - bouchon de remplissage d'huile; Système de ventilation à 12 soupapes du carter; 13 - culasse; 14 - la courroie de l'entraînement des unités auxiliaires; 15 - pompe à liquide de refroidissement; 16 - la poulie de l'entraînement des unités auxiliaires; 17 - carter de distribution; 18 - tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement de la pompe; 19 - bloc cylindres; 20 - carter d'huile; 21 - bouchon de vidange; 22 - tuyau d'entrée; 23 - adsorbeur à soupape de purge; 24 - volant moteur Vue arrière du moteur dans le sens de déplacement du véhicule: 1 - couvercle du thermostat principal; 2 - capteur de température du liquide de refroidissement; 3 - le distributeur d'un liquide de refroidissement; 4 - ensemble papillon; 5 œil; 6 - bobines d'allumage; 7 - capteur de position d'arbre à cames; 8 - indicateur de niveau d'huile; 9 - une rampe de carburant; 10 - carter d'arbre à cames; 11 - bouchon de remplissage d'huile; Système de ventilation à 12 soupapes du carter; 13 - culasse; 14 - la courroie de l'entraînement des unités auxiliaires; 15 - pompe à liquide de refroidissement; 16 - la poulie de l'entraînement des unités auxiliaires; 17 - carter de distribution; 18 - tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement de la pompe; 19 - bloc cylindres; 20 - carter d'huile; 21 - bouchon de vidange; 22 - tuyau d'entrée; 23 - adsorbeur à soupape de purge; 24 - volant

Spécifications techniques

Type essence, quatre temps, quatre cylindres, en ligne
Emplacement devant, transversalement
Volume de travail, cm 3 1598
Nombre de vannes 16
Vitesse de synchronisation chaîne à plusieurs rangées
Alésage × Course, mm 76, 5 × 86, 9
Taux de compression 10.5

Puissance nominale, kW (h.p.)

à une fréquence de rotation du vilebrequin, min -1

77, 0 (105)

5250

Couple maximal, N ∙ m

à une fréquence de rotation du vilebrequin, min -1

153

3800

La fréquence de rotation du vilebrequin au ralenti, min -1 600-750

Tous les problèmes du moteur Volkswagen 1.6 - expertise «conduite»

Photo: Stanislav Krasilnikov / TASS et «Au volant»

Recommandé:

Nouveau

Choix De L'Éditeur
Les meilleurs commentaires pour la semaine
Populaire pour la journée
  • CVT: Transmission Sans Fin
    2024

    Nous comprenons le dispositif d'une transmission à variation continue

  • Mazda 6: L'amour Par Commodité
    2024

    La présentation de la Mazda6 mise à jour a soudain débouché sur une étude particulière de la psychologie du mariage

  • Camionnettes Micro Et Compactes
    2024

    Par rapport aux voitures de tourisme ordinaires, les micro-fourgonnettes (construites sur la base de supermini) et les fourgonnettes compactes (catégorie «golf») offrent plus de place et de confort aux clients, sans prendre trop de place sur la route. Pour plus de fonctionnalité et d'espace, ces machines paient un peu moins bien la manutention, une consommation de carburant accrue et un prix plus élevé

  • Depuis 10 Ans: Entretien Avec Le Président D'AvtoVAZ
    2024

    En avril de cette année, AvtoVAZ a doublé ses ventes par rapport aux autres mois de crise. Avec cette note optimiste, les principaux responsables de la société ont commencé la présentation du programme de développement des entreprises (plan d'entreprise) jusqu'en 2020. Contrairement aux stratégies précédentes, plus proches des souhaits, le programme, approuvé par le gouvernement de la Fédération de Russie, est beaucoup plus réaliste. Voici le seul moyen possible qui

  • L'actualité Automobile De La Saison
    2024

    Vue d'ensemble des voitures neuves à des prix allant de 750 000 à 775 000 roubles

  • Immédiatement Pensé: Et Les Gens?
    2024

    À la suite de l'adoption de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, on nous promettait à tous bon: si quelqu'un dans un accident de la route vous rencontrait, obtenez immédiatement une assurance! Bien assis, Fedot, sur le poêle. Il n'y a aucune raison de faire le tour des navires - ils paieront rapidement pour le bochin à la menthe poivrée … Mais quand était l'heure du miel? Des promesses auraient été faites … Et l&apo