La question la plus fréquemment posée par les automobilistes à propos des liquides de refroidissement est la suivante: "Est-il possible de mélanger un antigel à un autre?". Après tout, il est souvent nécessaire d'ajouter un peu d'antigel au système de refroidissement de la voiture. Et en règle générale, le propriétaire n’a aucune idée du type de liquide qui a été versé à cet endroit. Dans le même temps, les rayons des magasins regorgent de boîtes d’antigel - toutes sortes de noms, de couleurs et même de technologies différentes. Et lors du mélange de produits différents dans le mélange final, les propriétés opérationnelles peuvent être affectées, ce qui peut entraîner une diminution des ressources de l'équipement (par exemple, une pompe à eau).
Nous avons donc vérifié les effets corrosifs de mélanges d’antigel et de liquides de refroidissement multifreeze de Sintec sur différents métaux. Tous les indicateurs obtenus sont conformes aux exigences de GOST. Nous avons donc vérifié les effets corrosifs de mélanges d’antigel et de liquides de refroidissement multifreeze de Sintec sur différents métaux. Tous les indicateurs obtenus sont conformes aux exigences de GOST.
Une approche radicale consiste à remplacer l’ensemble du liquide de refroidissement. Pour les acheteurs de voitures d'occasion, cette décision est justifiée: on ignore quel type de liquide éclabousse le système de refroidissement. Et si la voiture est fraîche ou si l'antigel a récemment changé? Les liquides modernes sont conçus pour 200 000 à 250 000 km et il est déconseillé de les drainer à l'avance.
Alors, comment choisir l'antigel? Par couleur? Par nom? Les difficultés sont dues au fait que différents fabricants utilisent quatre technologies de base en production. Et sur les étagères se trouvent des liquides de refroidissement adjacents, appelés traditionnels, carboxylates (OAT, technologie des acides organiques), hybrides et lobrid. Ils peuvent avoir n’importe quelle couleur: cela dépend non pas de la technologie de production, mais du colorant ajouté. En d'autres termes, afin de ne pas endommager la voiture, vous devez savoir exactement quel type d'antigel est versé dans le système de refroidissement et la couleur de l'antigel n'est pas toujours fondamentale. Toutefois, vous ne devez pas mélanger un liquide vert avec un autre vert sans être sûr qu'ils sont fabriqués à l'aide de la même technologie. Le moyen le plus efficace d'utiliser l'antigel, selon le principe «Do no Harm», est la promesse de produits universels. Ainsi, le nouveau produit #Sintec - Multifreeze - se distingue de la ligne traditionnelle. Les résultats des tests de laboratoire confirment que #Sintec Multifreeze peut être utilisé comme liquide de refroidissement principal, ce qui permettra à l'avenir de ne plus avoir à se soucier de l'ajout ou du remplacement du liquide de refroidissement. De plus, #Sintec Multifreeze peut être ajouté au système de refroidissement de n'importe quelle voiture, quel que soit le liquide utilisé auparavant. Bien entendu, nous ne parlons que de produits de haute qualité.
Des tests complets ont confirmé la compatibilité de l'antigel #Sintec Multifreeze avec les liquides de refroidissement d'autres fabricants. Le produit utilise les derniers additifs qui combinent les avantages du carboxylate et de l'antigel au silicate. Cela vous permet de mélanger ce produit avec n'importe quel antigel, sans craindre les performances du système de refroidissement. #Sintec Multifreeze a été testé, mais également des produits obtenus en le mélangeant dans des proportions de 90:10, 10:90 et 50:50 avec des antigel carboxylate (G12), lobride (G13) et traditionnel (G11) de différentes couleurs. entreprises renommées dans quatre technologies de base. Les tests ont montré l'absence de réactions chimiques et de précipitation lorsqu'ils sont mélangés avec d'autres produits. De plus, les mélanges obtenus conservent complètement les propriétés anticorrosives du liquide de refroidissement.
De plus, dans Sintekovskiy Multifreeze, une consommation plus lente d'additifs s'est révélée pendant le fonctionnement, ce qui empêche la corrosion et n'affecte pas les joints. Vous pouvez donc moins souvent changer le liquide de refroidissement. Au départ, #Sintec Multifreeze est un liquide transparent de couleur lilas. Pendant le fonctionnement, la couleur peut varier légèrement, mais cela n’a rien à voir avec la qualité du produit. La nuance est affectée par les produits d'oxydation et par la modification de la concentration des additifs, ce qui est un indicateur de fonctionnement normal. Lorsqu'elle est mélangée à un autre antigel, la couleur finale dépend de la concentration des deux liquides. Mais dans tous les cas, l'antigel restera transparent, sans flocons, sans sédiments, sans matières en suspension. Si l'antigel de couleur différente est dominant, la couleur ne sera pas salie par les marais - Sintec Multifreeze s'adapte à la couleur du liquide principal, modifiant légèrement la nuance. Un marqueur fluorescent spécial a été introduit dans sa composition, ce qui aidera, lors de l’entretien du véhicule, à déterminer rapidement les lieux de fuite de liquide de refroidissement grâce à la lumière ultraviolette.
Faites confiance mais vérifiez
Les déclarations du fabricant concernant la compatibilité avec d'autres fluides sont confirmées par les résultats des tests de laboratoire. #Sintec Multifreeze a été mélangé en alternance avec différents types de liquides de refroidissement: carboxylate, hybride, lobrid et traditionnel. Les mélanges obtenus ont été chauffés à près de cent degrés pendant un certain temps, puis placés dans une armoire sans accès à la lumière pendant deux jours au maximum, puis l’interaction des emballages d’additifs a été analysée. Ils ont été mélangés dans des proportions différentes, imitant des situations où, par exemple, il est nécessaire de faire un peu de remplissage (rapport 10:90), ou de reconstituer le système en raison d’un tuyau éclaté (50:50), ou de remplacer complètement l’antigel, mais à cause des caractéristiques de conception de la voiture. il reste du liquide dans les tuyaux ou les radiateurs (90:10). Les tests ont montré l'absence de stratification, ainsi que de précipitations.
Ces critères montrent le résultat de l'interaction des emballages d'additifs lors du mélange de différents liquides de refroidissement dans des conditions proches du fonctionnement réel. L'étude a confirmé que #Sintec Multifreeze peut être mélangé avec presque n'importe quel liquide de refroidissement.
En outre, nous avons vérifié l’effet corrosif du «cocktail» de Sintekovsky Multifreeze et de divers types de liquides de refroidissement (rapport 1: 1) sur les métaux constituant le système de refroidissement du moteur: cuivre, aluminium, laiton, acier, fonte (la norme n’est généralement pas supérieure à 3%). 0, 1 g / m 2 par jour) et de la soudure (la norme ne dépasse pas 0, 2 g / m 2 par jour). Les tests ont été réalisés conformément à la norme GOST 28084. Conclusion générale: un mélange de produit Sintekovsky avec tous les échantillons testés protège parfaitement les métaux de la corrosion, dépassant de manière significative les normes GOST. Ceux qui souhaitent se familiariser avec les données plus en détail sont envoyés à la table.
Le taux de corrosion des métaux lors du mélange de l'antigel Multifreeze Sintec avec d'autres liquides de refroidissement dans une proportion de 50:50, g / m². m par jour. Le taux de corrosion des métaux lors du mélange de l'antigel Multifreeze Sintec avec d'autres liquides de refroidissement dans une proportion de 50:50, g / m². m par jour.